MGU-H mogelijk geschrapt bij nieuw motorreglement dankzij Red Bull

De huidige V6 hybride motoren draaien alweer enige tijd mee in de Formule 1, maar in 2026 wordt dat type krachtbron afgelost door een geheel nieuwe motor. Hoe deze er precies uit gaat zien, is nog niet concreet duidelijk, maar de nieuwe motor lijkt in ieder geval een stuk eenvoudiger van opzet te gaan worden.

Een Formule 1-motor is een behoorlijk ingewikkeld stuk techniek. Zeker toen de hybride motoren hun intrede deden, werden de zaken er niet bepaald makkelijker op. Opeens kwamen er onderdelen als de MGU-K en MGU-H om de hoek kijken. Check voor een opfrisser over alle verschillende motoronderdelen de factchecker onder deze alinea. Het is de MGU-H die volgens het doorgaans goed ingevoerde Auto, Motor und Sport op de tocht staat.

Niet levensvatbaar

Daar zou met name Red Bull, dat straks zelf een motor moet gaan ontwikkelen, voor pleiten. Mogelijk staat er een samenwerking met Audi of Porsche voor de deur, maar ook voor die nieuwkomers is het fijn als de te ontwikkelen motor zo eenvoudig mogelijk van opzet is. De MGU-H zet de hitte van de uitlaatgassen om in elektriciteit en is een bijzonder complex onderdeel. Voor de autofabrikanten Audi en Porsche zou het misschien nog zin hebben om een dergelijk systeem te ontwikkelen als het ook toegepast kan worden in straatauto's, maar het onderdeel is veel te duur om in een reguliere personenauto te gebruiken en een doorsnee auto genereert ook niet genoeg hitte voor de MGU-H om überhaupt te kunnen functioneren.

Mercedes en Renault zouden dan wel weer gebaat zijn bij de instandhouding van het systeem, mede omdat beide motorenbouwers de afgelopen jaren fors hebben geïnvesteerd in de ontwikkeling van de MGU-H. Ferrari zit er naar verluidt een beetje tussenin. Door de houding van Mercedes en Renault liep de discussie omtrent de nieuwe motor eind 2020 vrij stroef, maar de beide teams lijken nu enigszins bij te draaien en bereid te zijn om de MGU-H op de slachtbank te leggen. Op Monza komen de teams en Formule 1-topmannen Stefano Domenicali en Ross Brawn weer bij elkaar om het nieuwe motorreglement te bespreken.

Wat nu op tafel ligt

In ieder geval komt de nieuwe motor in 2026 en moet deze dus een stuk goedkoper zijn om te ontwikkelen en te bouwen dan de huidige krachtbron. Daarbij staat ook duurzaamheid hoog in het vaandel bij de Formule 1: hoogstwaarschijnlijk neemt het aandeel van de elektrische componenten in het totale motorvermogen toe en draait de verbrandingsmotor zelf op CO2-neutrale synthetische brandstof. De zes cilinders van nu blijven hoogstwaarschijnlijk behouden, al is het nog maar de vraag hoe de krachtbron er uiteindelijk uit komt te zien.

Vind jij het verdwijnen van de MGU-H een goede zaak? Laat van je horen in onze poll en in de comments!

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Recap

Tegenstanders 'Max vs 100' zien Verstappen afsnijden, 'prijsverhoging Viaplay onvermijdelijk' | GPFans Recap

• 2 uur geleden

Waarom is F1 in Azerbeidzjan op zaterdag en voegt de Formule 2 een extra race toe?

• 3 uur geleden

Alsop lacht na strijd met 'gestoorde' Verstappen: "Schreeuwde de hele tijd in mijn oor!"

• Vandaag 19:35

Telemetrie toont doorslaggevende meesterzet van Antonelli voor zege in GP Spanje

• Vandaag 18:22

Video

Woerts waarschuwt voor prijsverhoging Viaplay door RTL-overname: "Heel dure operatie"

• Vandaag 17:11
• 10

Lotus F1-teameigenaar verwikkeld in rechtszaak en loopt risico op gevangenisstraf

• Vandaag 15:58