MGU-H mogelijk geschrapt bij nieuw motorreglement dankzij Red Bull
MGU-H mogelijk geschrapt bij nieuw motorreglement dankzij Red Bull
De huidige V6 hybride motoren draaien alweer enige tijd mee in de Formule 1, maar in 2026 wordt dat type krachtbron afgelost door een geheel nieuwe motor. Hoe deze er precies uit gaat zien, is nog niet concreet duidelijk, maar de nieuwe motor lijkt in ieder geval een stuk eenvoudiger van opzet te gaan worden.
Een Formule 1-motor is een behoorlijk ingewikkeld stuk techniek. Zeker toen de hybride motoren hun intrede deden, werden de zaken er niet bepaald makkelijker op. Opeens kwamen er onderdelen als de MGU-K en MGU-H om de hoek kijken. Check voor een opfrisser over alle verschillende motoronderdelen de factchecker onder deze alinea. Het is de MGU-H die volgens het doorgaans goed ingevoerde Auto, Motor und Sport op de tocht staat.
Niet levensvatbaar
Daar zou met name Red Bull, dat straks zelf een motor moet gaan ontwikkelen, voor pleiten. Mogelijk staat er een samenwerking met Audi of Porsche voor de deur, maar ook voor die nieuwkomers is het fijn als de te ontwikkelen motor zo eenvoudig mogelijk van opzet is. De MGU-H zet de hitte van de uitlaatgassen om in elektriciteit en is een bijzonder complex onderdeel. Voor de autofabrikanten Audi en Porsche zou het misschien nog zin hebben om een dergelijk systeem te ontwikkelen als het ook toegepast kan worden in straatauto's, maar het onderdeel is veel te duur om in een reguliere personenauto te gebruiken en een doorsnee auto genereert ook niet genoeg hitte voor de MGU-H om überhaupt te kunnen functioneren.
Mercedes en Renault zouden dan wel weer gebaat zijn bij de instandhouding van het systeem, mede omdat beide motorenbouwers de afgelopen jaren fors hebben geïnvesteerd in de ontwikkeling van de MGU-H. Ferrari zit er naar verluidt een beetje tussenin. Door de houding van Mercedes en Renault liep de discussie omtrent de nieuwe motor eind 2020 vrij stroef, maar de beide teams lijken nu enigszins bij te draaien en bereid te zijn om de MGU-H op de slachtbank te leggen. Op Monza komen de teams en Formule 1-topmannen Stefano Domenicali en Ross Brawn weer bij elkaar om het nieuwe motorreglement te bespreken.
Wat nu op tafel ligt
In ieder geval komt de nieuwe motor in 2026 en moet deze dus een stuk goedkoper zijn om te ontwikkelen en te bouwen dan de huidige krachtbron. Daarbij staat ook duurzaamheid hoog in het vaandel bij de Formule 1: hoogstwaarschijnlijk neemt het aandeel van de elektrische componenten in het totale motorvermogen toe en draait de verbrandingsmotor zelf op CO2-neutrale synthetische brandstof. De zes cilinders van nu blijven hoogstwaarschijnlijk behouden, al is het nog maar de vraag hoe de krachtbron er uiteindelijk uit komt te zien.
Vind jij het verdwijnen van de MGU-H een goede zaak? Laat van je horen in onze poll en in de comments!
Wijzig je tijdzone:
Net binnen
Viaplay reageert op vertrek abonnees, Marko kent voorwaarde terugkeer Vettel | GPFans Recap
- Gisteren 21:42
F1 toont fantastische start 'specialist' Alonso in China | F1 Shorts
- Gisteren 20:58
Pérez legt uit hoe Norris voor hem eindigde in China: "Hadden in principe hetzelfde tempo"
- Gisteren 20:05
- 2
Viaplay denkt aan nieuwe kanaal in Nederland: "Nog meer voordeel halen"
- Gisteren 19:19
- 7
Stand IndyCar: VeeKay veertiende tijdens race in Long Beach, Dixon wint
- Gisteren 18:32
- 4
Mol en Plooij bespreken toekomst Sainz: "Hij zit in een hele gunstige positie"
- Gisteren 17:46
Gerelateerd nieuws
Teambaas Alpine over Andretti: "Hadden voorcontract, maar daarna niks meer gehoord"
Domenicali waarschuwt Grand Prix in Monza: "We moeten bij de tijd blijven"
Onzekerheid over toekomst F1 in Italië: 'Renovaties na maanden nog steeds niet begonnen'
Brundle zag Ferrari risico nemen in Monza: "Was echt chaos geweest"
F1 standen
Coureurs
- Oliver Bearman
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
- Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2024
- Saudi Arabian Grand Prix 2024
- Grand Prix van Australië 2024
- MSC Cruises Grand Prix van Japan 2024
- Grand Prix van China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Grand Prix van Monaco 2024
- Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Grand Prix van Oostenrijk 2024
- Grand Prix van Groot-Brittannië 2024
- Grand Prix van Hongarije 2024
- Grand Prix van België 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Grand Prix van Italië 2024
- Grand Prix van Azerbeidzjan 2024
- Grand Prix van Singapore 2024
- Grand Prix van de Verenigde Staten 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Grand Prix van Abu Dhabi 2024
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network