Nieuwe generatie Formule 1-auto's: Dit zijn de belangrijkste veranderingen in 2022

2022-bolide

2 reacties

Nieuwe generatie Formule 1-auto's: Dit zijn de belangrijkste veranderingen in 2022

Dit moet je weten over de nieuwe bolides waar vanaf volgend seizoen mee gereden wordt.

Aron van Peer

15 jul 2021 17:32Donderdag 15 juli 2021 17:32 Laatste update: 17:48

De Formule 1 heeft donderdagmiddag vanaf het circuit van Silverstone een conceptversie onthuld van de nieuwe auto's waar vanaf 2022 mee gereden gaat worden. De nieuwe generatie Formule 1-bolides zou het racen nog spectaculairder moeten maken door het bevorderen van inhalen en het volgen van anders auto's.

Vanaf volgend seizoen zal de Formule 1 er iets anders uitzien dan we gewend zijn. De wagens krijgen namelijk een flinke metamorfose. In 2022 gaan de reglementen flink op de schop. Deze reglementswijzigingen hadden oorspronkelijk al in 2021 in moeten gaan, maar werden uiteindelijk een jaar uitgesteld vanwege de (financiële) gevolgen van het coronavirus. Na lang wachten, onthulde de Formule 1 donderdag het ontwerp van de nieuwe auto's en dat viel op het internet niet bij iedereen in de smaak. De coureurs zijn een stuk positiever over de looks van de nieuwe bolide, maar benadrukken dat vooral de prestaties van de auto er toe doen.

Artikel gaat verder onder video

Makkelijker volgen en inhalen

Naast het uiterlijk gaat er namelijk nog veel meer veranderen aan de auto's, die flink zijn aangepast. Om te beginnen zijn de auto's volgend jaar iets zwaarder, maar de opvallendste aanpassing zien we op het gebied van de voor- en achtervleugel. Het concept van de voorvleugel en neus is compleet opnieuw ontwikkeld om beter om te gaan met vuile lucht en op die manier stabieler te kunnen rijden. Mede dankzij de nieuwe 3D-vloer wordt er veel meer downforce genereerd, wat ervoor moet zorgen dat de coureurs elkaar beter kunnen volgen op korte afstand en makkelijker in kunnen halen.

Veel minder verlies aan downforce

De cijfers die de Formule 1 wereldkundig maakt, beloven in dat opzicht veel goeds. De achtervleugel, die ook compleet anders is dan dit jaar, moet ervoor zorgen dat de lucht hoger weggedrukt wordt aan de achterkant van de auto. Op een afstand van twintig meter van de voorliggende auto verliezen coureurs momenteel 35 procent aan downforce, terwijl dit op een afstand van tien meter zelfs oploopt tot 46 procent. De nieuwe auto's zijn mede door de achtervleugel op dat gebied flink verbeterd, aangezien het verlies in downforce vanaf volgend seizoen wordt beperkt tot respectievelijk 4 en 18 procent.

IN BEELD: Formule 1 lanceert conceptversie 2022-bolide vanaf SilverstoneLees meer

Nieuwe banden van Pirelli

Ook op het gebied van de banden gaat er vanaf 2022 veel veranderen. De laatste jaren werd er met 13-inch banden gereden, maar daar komt nu verandering in, want Pirelli gaat vanaf volgend seizoen 18-inch banden aanleveren. De nieuwe compound zou een stuk langer mee moeten gaan. Wat ook direct opvalt, is dat de velg niet meer zichtbaar is en dat de wielen nu compleet dicht zijn gemaakt met wheel covers. Boven de voorwielen zijn bovendien Wake Control Winglets toegevoegd die weer meehelpen aan de optimalisatie van de airflow.

Nog veiligere auto's

Het laatste belangrijke aspect is de veiligheid, wat sowieso een cruciale factor is in de Formule 1. Vorig jaar bleek bij de horrorcrash van Romain Grosjean in Bahrein maar weer eens hoe belangrijk het is dat een auto de impact van een harde klap qua energie kan opvangen. Bij de nieuwe auto's is dit verhoogd naar 15 procent, zowel aan de voor -als achterkant. Na de crash van Grosjean werd zijn auto in twee stukken gebroken en ook daar heeft de Formule 1 naar eigen zeggen veel van geleerd. Mocht er weer zoiets gebeuren, dan zou de motor namelijk gescheiden moeten blijven van het chassis zonder het blootstellen van de benzinetank. In die benzinetank zit vanaf 2022 overigens ook nieuwe E10-brandstof.