Viscaal: "Had graag gewonnen, maar eindelijk die eerste F2-punten binnen"
Viscaal: "Had graag gewonnen, maar eindelijk die eerste F2-punten binnen"
Bent Viscaal heeft afgelopen weekend in Bakoe beslag gelegd op zijn eerste punten in de Formule 2. De 21-jarige Tukker komt dit seizoen in de opstapklasse uit voor het team van Trident. Na afloop van ieder raceweekend blikt hij - geheel in eigen stijl - namens GPFans terug op zijn prestaties.
In mijn vorige column konden jullie lezen over het weekend in Monaco. Dat ging best goed, wat mijn snelheid betreft. Helaas werd ik twee keer elfde – daar heb je dus net helemaal niets aan. Gelukkig stond het volgende raceweekend al rap voor de deur, we hebben maar twee weken hoeven wachten tot we weer konden rijden. Dit keer op het Baku City Circuit. Weer een circuit waar ik nog nooit was geweest. Maar goed: we houden van een uitdaging.
Vrije training en kwalificatie
Tijdens de eerste en enige vrije training die wij in de Formule 2 hebben, krijgen we 40 minuutjes de tijd om aan de wagen en de baan te wennen. Ik merkte meteen dat het goed zat. Trident heeft achter de schermen kei- en keihard gewerkt om hun vorig jaar opgelopen achterstand goed te maken. Ik reed op vrijdagochtend direct de zevende tijd, niet ver verwijderd van de rapste luitjes. Dat gaf natuurlijk veel hoop. Het was bovendien een cleane sessie, geen gedonder, geen fouten, alles lekker soepel. Zo zien we het graag.
Voor de kwalificatie hadden we veel vertrouwen. Ik zag aan mijn teambaas Giacomo dat hij er zin in had, en ook de monteurs hadden in de smiezen dat er wat te halen viel. Nu heb ik in de vorige column een paar keer gesproken over geluk en het gebrek daaraan, maar eerlijkheid gebiedt te zeggen dat ik het tijdens de kwalificatie zelf heb verpest. Wie de kwalificatie niet heeft gezien zag in de resultaten staan ’15. Viscaal’ en dacht waarschijnlijk iets als, nou, die ging ook niet heel hard, maar ik kan met recht zeggen dat ik wél heel hard ging.
Rode vlag. Toch?
Tot ik van het gas ging. Rode vlag. Toch? Of niet? Niet dus. Nou, toen heb ik wel even zitten vloeken in de cockpit. Voor mij reed Aitken, hij had volgens mij even de muur aangetikt, want hij reed veel langzamer dan ik deed. Toen ik hem wilde passeren, meende ik een rode vlag te zien. Misschien had hij wel ergens veel schade, wist ik veel. Bij een rode vlag moet je in ieder geval het pootje van het gas halen, en dat is wat ik instinctief meteen deed. Maar ik bleek het verkeerd te hebben gezien. Er werd helemaal niet met een vlag gezwaaid. Rondetijd naar de haaien, terwijl ik op koers lag voor – op zijn slechtst – plek vijf. Ik kon wel door de grond zakken toen ik mijn auto in de pits parkeerde.
Ik kon het tempo van de nummers acht, negen en tien bijbenen, maar wilde deze kans op pole niet verpesten.Bent Viscaal
Maar goed, je moet door, en gelukkig kan je ook snel door. Vanwege verschillende gridstraffen werd mijn vijftiende kwalificatietijd een dertiende startplaats en tijdens de eerste raceronden haalde ik twee concurrenten in. Ik wist dat plek tien de poleposition voor race twee op zou leveren en toen mij werd verteld dat Drugovich, die voor mij reed, een tijdstraf zou krijgen, heb ik op zeker gespeeld. Ik kon het tempo van de nummers acht, negen en tien bijbenen, maar wilde deze kans op pole niet verpesten.
Starten vanaf pole position
Zodoende finishte ik als elfde en werd ik na de tijdstraf van Drugovich als tiende geklasseerd, waardoor ik in race twee vanaf pole mocht vertrekken. Dat was een heel bijzonder moment. Natuurlijk ben ik weleens vaker vanaf pole gestart (al was het eventjes geleden, oktober 2018), maar nog niet in de Formule 2 en nog niet in deze spotlights. Ik ging voor de zege, het werd P4. De openingsronde was van mijn kant niet goed genoeg. Beckmann kon erlangs, en later Vips en Daruvala ook. Toen Armstrong het probeerde heb ik mijn ellebogen uitgestoken, waarop niemand er meer langs kwam. Ook Shwartzman niet, de man die de eerste race had gewonnen.
Als ik vooraan meerijd, kan ik vooraan finishen.Bent Viscaal
Ik reed als vierde over de eindstreep – in eerste instantie voelde ik wat teleurstelling. Ik had dolgraag gewonnen, of een podiumplek gescoord. Aan de andere kant: ik heb eindelijk die eerste Formule 2-punten binnen. Acht stuks, zelfs – want zoveel krijgt de nummer vier na een sprintrace. Wat mij vooral tevreden stemde was het racetempo. Dat deed niets onder voor de koplopers. Zo komen we op hetgeen ik ook al zei in mijn column na Monaco: als ik vooraan meerijd, kan ik vooraan finishen.
Nederlands bezoek
Met de puntenscore van zaterdagmiddag in het achterhoofd begon ik met goede moed aan de laatste race van het weekend, de hoofdrace op zondagochtend. Het kwalificatieresultaat deed weer pijn, wat ik vorige keer ook al zei: als het tijdens de kwalificatie misgaat, heb je daar vanwege de reglementen minstens tweemaal last van. Vanaf P15 heb ik mij in de eerste ronden een weg naar voren geknokt. Na zes rondjes lag ik al tiende, een puntenplaats. Het leek allemaal goed, totdat…
… ik bezoek kreeg. Landgenoot Richard Verschoor kleunde bij mij achterop. Dat doet hij natuurlijk ook niet met opzet, maar het kwam mij niet bijzonder goed uit dat-ie mij uitkoos, laten we maar zeggen. Een mooi resultaat ging door het putje. Ik verloor veel tijd door de aanrijding, want ik kwam in de uitloopstrook terecht en moest de wagen weer de juiste richting uit sturen. Bij de pitstop bleek de versnellingsbak bovendien beschadigd. Precies toen ik de één wilde selecteren voor het wegrijden, sloeg-ie af. Nou ja, als je dan al hoopte op een wonder, kan je die hoop ook meteen in de ijskast zetten.
Zand erover
Gedurende de wedstrijd heb ik, achteraan, mijn eigen race gereden. Met een kromme stuurinrichting en een haperende versnellingsbak wist ik op een bepaald moment nog de snelste raceronde te rijden. Kan je nagaan wat ik klaar had kunnen spelen als het incidentje niet had plaatsgevonden.
Ik heb ‘m gezegd dat hij me maar eens moet trakteren op een paar drankjes.Bent Viscaal
Richard bood na de wedstrijd heel sportief zijn excuses aan op Twitter. Dat vind ik dan wel weer stoer, dat doet lang niet iedereen. Het verandert niets aan de raceuitslag, maar het toont in ieder geval klasse. Ik heb ‘m gezegd dat hij me maar eens moet trakteren op een paar drankjes, haha. Zand erover en door naar de volgende race.
Met een goed gevoel naar Silverstone
Die volgende race is op Silverstone, en dat vind ik heel fijn. Op Silverstone won ik vorig jaar namelijk een race in de Formule 3. Geweldig duel met Zendeli in de laatste ronden, die ik in mijn voordeel besliste (zoek maar eens op YouTube, wat was dat genieten!). Gezien de stappen die Trident heeft gezet wil ik daar een gooi naar het podium doen. Ik weet dat het erin zit. Tuurlijk, alles moet kloppen, en zoals we in Baku zagen zit ongeluk in een klein hoekje. Maar als het allemaal klopt, dan kan ik ze allemaal kloppen!
Gerelateerd
Teambaas Max, ijscoman Charles en designer Lewis: het ondernemersleven van de coureurs
- 17 april 2024 16:30
Zo zag de Formule 1-wereld eruit tijdens de laatste Grand Prix van China in 2019
- 17 april 2024 08:07
- 4
Wijzig je tijdzone:
Net binnen
'Red Bull wijst contractvoorstel Pérez af, Horner houdt Mexicaan aan het lijntje'
- 1 uur geleden
- 5
Rosberg: 'Hamilton en ik moesten boetes betalen na eerste overwinning Verstappen'
- 11 minuten geleden
Ferrari komt met speciaal blauw racepak voor GP Miami | F1 Shorts
- 31 minuten geleden
Van de Grint kritisch: "De helft van de huidige grid hoort niet in F1 thuis"
- 1 uur geleden
Red Bull troeft twee teams qua race pace na vijf races maar net af
- 2 uur geleden
- 2
VIDEO: F1 CEO veegt kritiek Verstappen van tafel, 'Hülkenberg naar Audi'
- 2 uur geleden
Gerelateerd nieuws
Teambaas Max, ijscoman Charles en designer Lewis: het ondernemersleven van de coureurs
Zo zag de Formule 1-wereld eruit tijdens de laatste Grand Prix van China in 2019
Verdwenen circuits in Azië: drie recent verloren parels op de Formule 1-kalender
Grand Prix van China 2019: zo verliep de 1000e Formule 1-race uit de geschiedenis
F1 standen
Coureurs
- Oliver Bearman
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
- Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2024
- Saudi Arabian Grand Prix 2024
- Grand Prix van Australië 2024
- MSC Cruises Grand Prix van Japan 2024
- Grand Prix van China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Grand Prix van Monaco 2024
- Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Grand Prix van Oostenrijk 2024
- Grand Prix van Groot-Brittannië 2024
- Grand Prix van Hongarije 2024
- Grand Prix van België 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Grand Prix van Italië 2024
- Grand Prix van Azerbeidzjan 2024
- Grand Prix van Singapore 2024
- Grand Prix van de Verenigde Staten 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Grand Prix van Abu Dhabi 2024
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network