Waarom de kans op een protest tegen Red Bull Racing in Bakoe klein is

Opereert Red Bull Racing op de grens met haar achtervleugel, of is deze inmiddels overschreden? Die vraag houdt de gemoederen momenteel flink bezig in de Formule 1. Onder andere Mercedes overweegt tijdens het raceweekend in Azerbeidzjan in protest te gaan, maar of zoiets zin heeft is nog maar de vraag.

De achtervleugels zijn momenteel discussiepunt in de Formule 1. Het onderwerp werd voor het eerst in Barcelona door Lewis Hamilton aan de kaak gesteld. De zevenvoudig wereldkampioen liet optekenen dat de achtervleugel van Red Bull Racing "wel erg veel meebewoog op het rechte stuk." Goed voor een halve seconde tijdswinst per ronde, aldus de Brit. De FIA reageerde hierop door strengere tests voor de achtervleugels aan te kondigen die vanaf 15 juni (voorafgaand aan het raceweekend in Frankrijk) in acht worden genomen. Vervolgens geldt er een overgangsperiode van een maand, waarin de limieten maximaal met 20 procent mogen worden overschreden.

Twee verschillende kampen

Inmiddels is bekend dat naast Red Bull Racing, ook Alfa Romeo, Alpine, Ferrari en Haas waarschijnlijk met een flexibele achtervleugel rijden. Het voordeel hiervan is dat deze vanaf een bepaalde snelheid meegeeft op het rechte stuk en als het ware naar achteren buigt. Dat geeft minder luchtweerstand wat weer leidt tot een hogere topsnelheid. De teams zonder zo'n soort vleugel zijn echter niet te spreken over het besluit van de FIA. Zij vinden het oneerlijk dat de teams in Bakoe nog gebruik mogen maken van het huidige ontwerp. Het antwoord van het motorsportorgaan hierop was dat de desbetreffende renstallen de tijd moeten krijgen om het ontwerp aan te passen.

Kritiek op besluit FIA

Ook dit viel slecht, want juist in Bakoe kan een flexibele achtervleugel veel tijdwinst opleveren. Het Baku City Circuit kent een lang recht stuk, maar ook twintig bochten. De teams moeten hierdoor een compromis vinden tussen de downforce en topsnelheid. Wie met veel downforce rijdt heeft de banden eerder op temperatuur en heeft meer grip in de bochten, maar zal minder hard gaan op het bijna twee kilometer lange rechte stuk. Een flexibele achtervleugel biedt hierin uitkomst. Op deze manier kan er met veel downforce worden gereden in de bochtige gedeeltes van het circuit, terwijl er door het overhellen van de achtervleugel op het rechte stuk minder wordt verloren aan topsnelheid.

FOTO: Red Bull Racing verschijnt met nieuwe achtervleugel in BakoeLees meer

Van alle zogeheten flexi-wings, lijkt Red Bull Racing de meest extreme variant te hebben. Onder andere McLaren en Mercedes hebben laten weten te overwegen om in Bakoe in protest te gaan tegen de achtervleugel. Mocht dit daadwerkelijk gebeuren, zal het waarschijnlijk na de eerste vrije training op vrijdag gebeuren. Op die manier heeft de wedstrijdleiding de mogelijkheid om voor aanvang van de kwalificatie op zaterdag een besluit te nemen (mits de teams met een flexi-wing deze niet pas op zaterdag op de wagen zetten.) De Oostenrijkse formatie heeft echter ook een nieuw achtervleugel-ontwerp meegenomen naar Bakoe, maar het is onduidelijk of deze iets met de hele discussie te maken heeft of onderdeel uitmaakt van de doorontwikkeling.

Protest heeft weinig kans van slagen

Ondanks alle heet gepeperde uitspraken van de laatste dagen, lijkt het echter onwaarschijnlijk dat er daadwerkelijk een protest komt. De kans dat het wat oplevert is namelijk klein. De achtervleugel van Red Bull Racing heeft de tests van de FIA doorstaan en is in principe dus legaal. Daarnaast heeft het motorsportorgaan aangegeven dat de teams de tijd moeten krijgen om het ontwerp aan te passen, waarmee tussen neus en lippen door werd gezegd dat de flexi-wings in Bakoe nog gebruikt mogen worden. Als een team in protest gaat en de wedstrijdleiding zou daar in mee gaan, zouden zij daarmee dus ook tegen het besluit van de FIA ingaan. Een protest zou bij wijze van statement alsnog kunnen worden ingediend, maar de kans dat het wat uithaalt is klein.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Verstappen gaat maar voor één positie in 24h Nürburgring: 'Winnen, zo simpel is het'

• 30 minuten geleden

Ford voert gesprekken Verstappen: Sargeant ruikt kansen op samenwerking

• 1 uur geleden

Verstappen brengt bliksembezoek aan Milton Keynes vóór 24h Nürburgring

• 2 uur geleden

Smedley ziet zware situatie voor Ferrari: 'Hartverscheurend en vernietigend'

• 3 uur geleden
• 1

Podcast

'FIA overweegt kortere Formule 1-races vanaf 2027 door nieuwe motorregels'

• Vandaag 13:25

Dit zijn Max Verstappen zijn teamgenoten tijdens de 24h Nürburgring

• Vandaag 12:25
• 2