Waarom Red Bull Racing een voordeel heeft met de 'high rake' | Factchecker
Waarom Red Bull Racing een voordeel heeft met de 'high rake' | Factchecker
Waarschijnlijk heb je de afgelopen tijd al veel gehoord over een ‘low rake’ en een ‘high rake’. Op dit punt verschillen bijvoorbeeld de auto’s van Red Bull Racing en Mercedes fundamenteel van elkaar. Red Bull heeft er volgens de experts nu een belangrijk voordeel mee, maar wat is het en hoezo werkt dat met de huidige reglementen beter? We leggen het uit.
Laten we beginnen met het verschil tussen high rake en low rake. De auto van Red Bull, maar bijvoorbeeld ook die van AlphaTauri heeft een zogenoemde high rake. Dat houdt kortgezegd in dat de auto aan de achterkant behoorlijk wat hoger staat dan aan de voorkant. Dat is bij alle Formule 1-auto’s zo, maar bij die auto’s is dat verschil opvallend groot. De ruimte tussen de vloer en het wegdek is aan de achterkant een stuk groter dan bijvoorbeeld bij de Mercedes het geval is. De Mercedes is een echte low rake-auto. Die staat dus een stuk minder schuin en heeft aan de achterkant juist betrekkelijk weinig ruimte tussen de vloer en het wegdek.
Voordeel high rake
Een groot voordeel van een auto met high rake, is dat er daardoor veel downforce gegenereerd wordt op de vloer aan de achterkant. Omdat dit deel immers schuiner op de rijwind staat, is er veel meer contact met de wind. Bij de auto van Mercedes is dat een stuk minder het geval. Het voordeel van een auto met low rake is juist weer dat er minder luchtweerstand is omdat er immers minder direct contact tussen de rijwind en de achterkant van de vloer is.
Voordeel low rake
Mercedes haalt al jaren z’n downforce op de achterkant van de auto door slimme aerodynamica toe te passen. De auto is ook wat langer dan die van Red Bull Racing. Zo komt er toch nog redelijk wat rijwind op de vloer, maar wat minder agressief. Dat heeft als voordeel dat de auto vooral op rechte stukken met hoge topsnelheden minder last van luchtweerstand heeft. Dat zorgde er de afgelopen jaren in combinatie met de ijzersterke motor voor dat de Mercedessen erg snel waren op rechte stukken.
Impact reglementswijzigingen
Inmiddels is echter de Honda-motor ook beresterk en is dat eventuele nadeel voor Red Bull Racing dus minder snel een probleem. Er is daarnaast door de reglementswijzigingen voor dit jaar nog een extra voordeel bijgekomen. De vloer mag namelijk aan de achterkant niet meer zo breed zijn als voorheen. Het contactoppervlak met de vloer is dus nog minder geworden, minder luchtweerstand dus, maar ook minder ruimte om met aerodynamica downforce te creëren.
Dat laatste is voor Mercedes duidelijk een probleem gebleken tijdens de wintertest en het eerste raceweekend. Mercedes was juist sterk afhankelijk van de ruimte op de vloer om door middel van allerlei slimme vleugeltjes daar genoeg downforce te creëren ondanks de lagere druk op de vloer bij de Red Bull. Nu is er daar minder ruimte voor en heeft Mercedes kennelijk moeite om op dezelfde wijze door slimme aerodynamica nog voldoende downforce te genereren. Ook zorgde Mercedes er juist via lucht aan de onderkant van de vloer voor dat de diffuser veel downforce genereerde. Ook dat is dit jaar niet meer op diezelfde wijze mogelijk.
Concept lastig om te gooien
Hoewel Mercedes heeft laten zien dat het uiterst snel verbeteringen aan de auto kan aanbrengen, is dit mogelijk een groter probleem voor de titelverdedigers. Je kunt namelijk niet zomaar op dit probleem inspringen door dan ook maar voor een high rake te gaan. Alle aerodynamica op de auto speelt op elkaar in en tot in de kleinste details moeten er veranderingen aangebracht worden om het hele basisprincipe van downforce op de achterkant van de auto goed te laten werken als de achterkant ineens een stuk hoger staat.
Spannende titelstrijd
Mercedes heeft daarom al aangegeven dat het overstappen op een high rake vrijwel zeker een hopeloze zaak is, omdat het dan te lang bezig zou zijn om dat concept te perfectioneren en het daarmee in principe het jaar al gelijk opgeeft. Wat Mercedes moet proberen, is om toch dit concept nog te perfectioneren en dan hopelijk alsnog vergelijkbare waarden als Red Bull te realiseren. Eén ding is in ieder geval zeker: het effect van de verandering van de vloer is groter dan aanvankelijk in de paddock werd verwacht. Gelukkig maakt het de kans op een fikse titelstrijd tussen Red Bull en Mercedes een stuk groter, dus daar mogen we toch vooral blij mee zijn.
Dit verhaal liever op beeld? Check onderstaande video:
Gerelateerd
Bleekemolen ziet 'vreselijke gefrustreerde' Hamilton: "Het is een rare situatie"
- Gisteren 20:49
- 8
Bleekemolen plaatst Hamilton buiten top vijf Formule 1-coureurs: "Nee, dat denk ik niet"
- Gisteren 15:15
- 2
Wijzig je tijdzone:
Net binnen
'Horner in gesprek met Alonso over stoeltje', Red Bull ziet 'nummer één monteur' vertrekken | GPFans Recap
- 54 minuten geleden
Verstappen en Hülkenberg slaan handen in voor verkoop mini-helmen | F1 Shorts
- 1 uur geleden
Collega's komen op voor 'werkloze' Sainz: "Je bent gek als je hem onderwaardeert"
- 1 uur geleden
- 1
Marko ziet Tsunoda Ricciardo verslaan: "Rijdt momenteel op een zeer hoog niveau"
- 1 uur geleden
- 1
Mercedes snapt waarom FIA niet koos voor rode vlag na crash Russell: "Reageerden snel"
- 2 uur geleden
- 4
Jordan: 'Als Sainz niet naar Red Bull gaat, krijgen we Spaans Aston Martin'
- 2 uur geleden
F1 Kalender
-
GP BAHREIN
29 Feb. - 2 Mrt.
Max Verstappen
-
GP SAOEDI-ARABIë
7 - 9 Mrt.
Max Verstappen
-
GP AUSTRALIë
22 - 24 Mrt.
Carlos Sainz
- GP JAPAN 5 - 7 Apr.
- GP CHINA 19 - 21 Apr.
- GP USA 3 - 6 Mei
- GP ITALIë 17 - 19 Mei
- GP MONACO 24 - 26 Mei
Gerelateerd nieuws
Bleekemolen ziet 'vreselijke gefrustreerde' Hamilton: "Het is een rare situatie"
Bleekemolen plaatst Hamilton buiten top vijf Formule 1-coureurs: "Nee, dat denk ik niet"
Bleekemolen zag Sainz schitteren: "Misschien wordt hij wel weer teamgenootje van Max"
Coronel ziet Verstappen alle 24 de races winnen: "Niks is onmogelijk met Max"
F1 standen
Coureurs
- Oliver Bearman
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
- Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2024
- Saudi Arabian Grand Prix 2024
- Grand Prix van Australië 2024
- MSC Cruises Grand Prix van Japan 2024
- Grand Prix van China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Grand Prix van Monaco 2024
- Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Grand Prix van Oostenrijk 2024
- Grand Prix van Groot-Brittannië 2024
- Grand Prix van Hongarije 2024
- Grand Prix van België 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Grand Prix van Italië 2024
- Grand Prix van Azerbeidzjan 2024
- Grand Prix van Singapore 2024
- Grand Prix van de Verenigde Staten 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Grand Prix van Abu Dhabi 2024
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network