Ho-Pin Tung over Hamilton: 'FIA had al vanaf de eerste ronde moeten ingrijpen'

Ho-Pin Tung denkt dat de problemen waar Max Verstappen aan het begin van de Grote Prijs van Bahrein mee kampte, aanzienlijke invloed hebben gehad op zijn race. Daarnaast denkt de coureur dat Lewis Hamilton een flink strategisch voordeel heeft gehaald uit zijn acties bij bocht vier.

Vlak na de start van de Grand Prix van Bahrein was er een verontrustend bericht van Verstappen op de boordradio te horen. De Nederlander gaf aan dat er iets niet helemaal goed voelde in zijn bolide en vroeg of zijn team daar even naar kon kijken. Uiteindelijk bleek hij last te hebben van een differentieel probleem, maar wist hij de races wel op de tweede positie af te sluiten. "Ik ben benieuwd hoeveel invloed het differentieel probleem van Verstappen heeft gehad", vraagt Ho-Pin Tung zich op Twitter af, nadat hij de race heeft teruggekeken. "Bahrein is namelijk de laatste plek waar je een differentieel probleem wil hebben."

Het maakt lange remzones en accelereren uit langzame bochten lastig. De eerste en derde sector waren in de eindfase duidelijk zwakker ten opzichte van Hamilton, terwijl de tweede sector erg sterk was", legt hij uit. "Het wiel met de minste load (de binnenste) draait sneller door, dit verhoogt de temperatuur en zorgt dus voor slijtage", vervolgt hij. "In Bahrein zorgt thermische bandendegradatie sowieso al voor een groot probleem." Volgens Tung is de positie op de baan daarom ook zo belangrijk in Bahrein.

Track limits bocht 4

Gedurende de eerste helft van de race verliet Lewis Hamilton continu de baan bij bocht vier, hier werd echter niets tegen gedaan omdat het niet tegen de reglementen was. Pas na dertig rondes werd de Brit erop geattendeerd dat hij dit niet meer mocht doen, omdat hij anders een tijdstraf van vijf seconden aan zijn broek zou krijgen. Ho-Pin Tung snapt wel waarom Hamilton die bocht zo nam. "Hamilton reed bocht vier zo, omdat je daar veel gecombineerde G-krachten (lateraal en accelereren tegelijk) op de band hebt. Hoe groter de radius is, des te minder load en lager de temperatuur."

Brawn prijst Red Bull: 'Hebben de juiste keuze gemaakt door Hamilton voor te laten'Lees meer

"Men had vanaf ronde 1 al moeten ingrijpen", zo klinkt het. "Dit was namelijk ook 'gaining an advantage' maar dan op een andere manier. Hij verlengde namelijk de levensduur van de banden", stelt hij. "Op papier waren de banden van Hamilton 11 rondes ouder, maar de échte slijtage data weten we niet", aldus Tung.

Gerelateerd

F2 en F3

Stand F2 en F3: Maloney en Browning ook na races in Australië bovenaan

• 29 maart 2024 19:19

Grand Prix van Bahrein

Dronken Jeremy Clarkson wapperde finishvlag in Bahrein voor Stroll in plaats van Verstappen

• 13 maart 2024 08:57
• 7