Deze vijf dingen hebben het leven van Grosjean gered in Bahrein

Romain Grosjean wist wonderbaarlijk genoeg levend uit zijn doormidden gespleten en in brand staande auto te ontsnappen, nadat hij was gecrasht bij de start van de Grand Prix van Bahrein. Maar wat heeft er nu precies voor gezorgd dat hij er naar omstandigheden goed vanaf kwam?

De Formule 1 heeft de afgelopen jaren flink geïnvesteerd in het veiliger maken van de sport voor de coureurs. Het meest recente voorbeeld is de intrede van de halo, een extra bescherming voor met name het hoofd van de coureurs. De halo speelde ook in de crash van Grosjean een cruciale rol, maar er zijn nog vier dingen die zijn leven hebben gered.

Halo-bescherming

De grootste redder bij de crash van Grosjean, was zoals gezegd de halo. Het is waarschijnlijk dat de afloop van de crash anders zou zijn geweest zonder de aanwezigheid van dit onderdeel. De centrale pilaar in zijn ontwerp lijkt een cruciale rol te hebben gespeeld bij het redden van zijn leven, door effectief de barrières boven zijn hoofd te scheiden terwijl zijn auto door het metaal snelde. De halo beschermde niet alleen Grosjeans hoofd tegen stoten, maar het zorgde er ook voor dat hij niet bewusteloos werd geslagen, waardoor hij de kans kreeg om zelf uit de auto te stappen.

Driver extractie

Het reglement vereist dat teams hun auto's zo ontwerpen, dat bestuurders binnen vijf seconden moeten kunnen uitstappen. Gezien ze strak in de cockpit ingeklemd zitten, is dit een behoorlijke eis, aangezien de hoofdsteun, het HANS-apparaat, de radioverbindingen en de drinkslangen de bewegingsvrijheid van de coureur allemaal beperken. Voeg daar de halo boven hun hoofd aan toe en het is niet gemakkelijk om te ontsnappen. Coureurs nemen aan het begin van ieder seizoen deel aan extractietests, maar elk onderdeel van die operatie moet perfect werken en gezien Grosjeans snelheid van extractie lijkt het erop dat ze dat in dit geval deden.

Autoscheiding

Het chassis staat bekend als de 'survivalcel' en is ontworpen om oerdegelijk te zijn. Hij is bestand tegen het equivalente gewicht van een dubbeldekkerbus en is ontworpen om te voorkomen dat er iets door de zijkanten gaat. Andere onderdelen die erop worden gemonteerd, zoals de neus- en sidepod-crashconstructies, zijn ontworpen om te kreukelen om de g-krachten bij een botsing te absorberen. Cruciaal is dat de hele achterkant van de auto is ontworpen om bij een zware botsing los van dit gedeelte te splitsen. Dit gebeurde precies bij de crash van Grosjean.

Brandwerende kleding

Chauffeurs dragen meerdere lagen Nomex-brandwerende kleding en koolstofvezelhelmen die brandwerende materialen bevatten. Van sokken, handschoenen, een bivakmuts tot een volledige overall; de beschermende kleding moet bestand zijn tegen temperaturen van 800 graden Celsius, 10 seconden weerstand bieden aan ontbranding en de binnenkant beperken tot maximaal 41 graden Celsius gedurende 11 seconden. Chauffeurs dragen ook biometrische handschoenen die feedback geven over de hartslag en het zuurstofgehalte in het bloed. Ook zit er een versnellingsmeter in het oor die de krachten meet die op hun hoofd inwerken. Gezien zijn tijd in de brand, is het aan deze kledingstukken te danken dat Grosjean slechts lichte brandwonden opliep door het incident.

Medical Car

Precies om deze reden staat de medische auto van Mercedes aan het begin van iedere race achteraan op de grid. Chauffeur Alan van der Merwe en dr. Ian Roberts waren het sluitstuk van de veiligheidspuzzel bij het incident van Grosjean. Ze waren vrijwel onmiddellijk ter plaatse en gingen het vuur met brandblussers te lijf om Grosjean te redden. Hun vaardigheden, training en kennis zorgden ervoor dat Grosjean niet alleen ontsnapte uit de gruwelijke scène, maar ook zorgvuldig werd beschermd en snel en efficiënt naar het ziekenhuis werd overgebracht.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Ford voert gesprekken Verstappen: Sargeant ruikt kansen op samenwerking

• 50 minuten geleden

Verstappen brengt bliksembezoek aan Milton Keynes vóór 24h Nürburgring

• 1 uur geleden

Smedley ziet zware situatie voor Ferrari: 'Hartverscheurend en vernietigend'

• 2 uur geleden
• 1

Podcast

'FIA overweegt kortere Formule 1-races vanaf 2027 door nieuwe motorregels'

• 3 uur geleden

Dit zijn Max Verstappen zijn teamgenoten tijdens de 24h Nürburgring

• Vandaag 12:25
• 2

Russell pleit voor grote veranderingen: 'V8's en lichtere auto's'

• Vandaag 11:36
• 7