Horner: "Geheim achter snelle pitstops is een combinatie van factoren"

Bandenwissel

Horner: "Geheim achter snelle pitstops is een combinatie van factoren"

De teambaas legt uit waar de rappe bandenwissels vandaan komen.

Jan Bolscher Senior Editor en Formule 1-verslaggever

Geaccrediteerde sportjournalist, doet verslag vanuit de Formule 1-paddock sinds 2019

26 aug 2020 14:39Woensdag 26 augustus 2020 14:39

Maak ons je Google-favoriet

Red Bull Racing staat bekend om haar snelle bandenwissels. Teambaas Christian Horner legt in zijn nieuwste column uit wat het geheim achter deze rappe pitstops is.

De Formule 1 draait om meer dan het gaspedaal zo hard mogelijk intrappen. Met name in het huidige tijdperk, wordt er tijdens een Grand Prix naast het asfalt net zo hard gevochten als op de baan zelf. Vanwege de vormgeving van de huidige generatie Formule 1-auto's, kan het namelijk soms knap lastig zijn om aan iemand voorbij te komen. Om deze reden is de bandenstrategie en de snelheid van de pitstop zelf, van groot belang. In de pitstraat worden namelijk geregeld een aantal plekken gewonnen, die soms zelfs tot de winst van de race kunnen leiden.

Artikel gaat verder onder video

Op dat gebied heeft Red Bull Racing het goed voor elkaar. De Oostenrijkse formatie voert geregeld binnen twee seconden een bandenwissel uit en heeft met een pitstop van 1,82 seconden in Brazilië 2019 zelfs het wereldrecord in handen. Christian Horner legt het geheim hierachter uit: Het is een combinatie van factoren,'" zo schrijft hij in zijn column. "Te beginnen met onze sportief directeur Jonathan Wheatley en hoofdmonteur Phil Turner, plus het trainingsschema dat ons human performance team heeft opgesteld én de stabiliteit die we in het team hebben. Iedereen wil bij de pitcrew horen en er wordt een gezonde strijd gevoerd voor deze plekken."

Horner vertelt vervolgens dat het niet zozeer om de snelheid van de bandenwissel draait, maar om de consistentie waar deze mee wordt uitgevoerd: "Het draait om het focussen op de details, het oefenen, het werken aan marginale winsten en het aanpakken van problemen om consistentie te bereiken, want het heeft geen zin om een wereldrecord te klokken en vervolgens vijf langzame stops te doen," zo klinkt zijn uitleg. "Daarnaast hebben we dit jaar een kleine boost gekregen van ExxonMobil, die nieuw smeermiddel voor de wheelguns heeft geleverd om onze prestaties verder te verbeteren.”