Verbod op kwalificatiemodus: 'Aantal uitzonderingen waarbij motor mag worden aangepast'

Verbod op kwalificatiemodus

5 reacties

Verbod op kwalificatiemodus: 'Aantal uitzonderingen waarbij motor mag worden aangepast'

Eén motorstand voor alle situaties zou simpelweg onmogelijk zijn.

Jan Bolscher Senior Editor en Formule 1-verslaggever

Geaccrediteerde sportjournalist, doet verslag vanuit de Formule 1-paddock sinds 2019

21 aug 2020 09:59Vrijdag 21 augustus 2020 09:59 Laatste update: 10:31

Maak ons je Google-favoriet

De Formule 1-teams moeten vanaf de Grand Prix van Italië de race verrijden met de motorafstellingen waarmee ook de kwalificatie is verreden. Er zijn echter een aantal uitzonderingen waarin de stand van de motor wél mag worden aangepast, zo weet Auto, Motor und Sport.

De FIA heeft de Formule 1-teams onlangs laten weten dat het hen binnenkort gaat verplichten om tijdens de race en de kwalificatie dezelfde motorstand te gebruiken. In feite wordt het de teams dus niet verboden om de motor tijdens het bepalen van de startopstelling volledig open te schroeven, alleen is het praktisch onmogelijk om met diezelfde stand een Grand Prix te verrijden, omdat geen enkele krachtbron dat vol zal houden. Hierdoor zullen de teams er logischerwijs voor kiezen om de kwalificatie te verrijden met de afstellingen voor de race. Deze wijziging zou in eerste instantie doorgevoerd worden vanaf het raceweekend in België, maar is inmiddels uitgesteld tot het eerste raceweekend in Italië.

Artikel gaat verder onder video

Het doorgaans goed geïnformeerde Auto, Motor und Sport heeft haar handen weten te leggen op wat verdere informatie. Het komt erop neer dat het straks verplicht is om één motorstand te gebruiken, die vanaf het begin van de kwalificatie op zaterdag tot en met het einde van de race op zondag gebruikt wordt. Omdat dit het nodige testwerk vergt van de motorleveranciers - Ferrari, Honda, Mercedes en Renault - heeft de FIA besloten om deze wijziging door te schuiven naar het raceweekend in Monza.

In de praktijk is één motorstand voor alle situaties echter simpelweg onmogelijk. Daarom zijn er een aantal uitzonderingen. De stand van de motor mag worden aangepast tijdens: de ronde vanuit de pitstraat naar de startgrid, een Safety Car of een Virtual Safety Car, de ronde na het vallen van de vlag, de ronde vóór en ná een snelle kwalificatieronde en iedere andere ronde waarin minstens 20 procent langzamer wordt gereden ten opzichte van de snelst geklokte ronde tijdens de kwalificatie.

Wat daarnaast opvallend is, is dat volgens het toonaangevende Duitse magazine het gebruik van de 'inhaalknop' blijft toegestaan. Dit terwijl veel teams onlangs de voorkeur hebben uitgesproken om juist deze in de ban te doen. Zo vertelde Red Bull Racing-topman Helmut Marko dat het de Oostenrijkse formatie zou helpen in haar jacht op Mercedes, als er tijdens het inhalen niet langer tijdelijk extra pk's gegenereerd mogen worden.