World Motor Sport Council stemt vandaag over aantal forse wijzigingen F1

De World Motor Sport Council moet vandaag als laatste partij akkoord geven op een aantal wijzigingen die vanaf 2021 in de Formule 1 doorgevoerd worden. De teams zelf gaven vorige week allemaal al groen licht.

De verschillende Formule 1-teams gingen afgelopen week allemaal akkoord met een aantal drastische wijzigingen die vanaf 2021 in de sport worden doorgevoerd, nadat de FIA eerder al groen licht had gegeven. De laatste horde die moet worden genomen is goedkeuring krijgen vanuit de World Motor Sport Council. Een zegewens vanuit de mondiale autosportraad is vaker wel dan niet een formaliteit, maar wel broodnodig om de beoogde veranderingen door te mogen voeren. De raad stemt vandaag over de verschillende voorstellen die op tafel liggen en komt naar verwachting vanavond met het definitieve besluit naar buiten.

Het gaat om het verlagen van het budgetplafond van 175 miljoen dollar tot 145 miljoen dollar in 2021. Het jaar erop wil men dit bedrag met nog eens 5 miljoen verlagen en tussen 2022 en 2023 moet het uiteindelijk naar beneden worden gebracht tot 135 miljoen dollar. Verder moet de World Motor Sport Council akkoord gaan met de invoering van een handicap-systeem wat betreft de windtunnel. De renstallen die onderaan het klassement staan mogen dan meer tijd besteden aan de ontwikkeling van de wagen. Zo mag de kampioenformatie 90 procent van een nader te bepalen quotum gebruiken, terwijl de hekkensluiter 112,5 procent toegewezen krijgt. In 2022 moet dit worden uitgebreid naar 70 procent voor de kampioen en 115 procent voor het team onderaan de ranglijst.

De grotere teams willen in ruil hiervoor een aantal afspraken over het ontwerpen en kopen van onderdelen door de kleinere teams. Deze moeten nog verder worden uitgewerkt, maar dit gaat waarschijnlijk gebeuren aan de hand van een token-systeem. Een team dat bijvoorbeeld een versnellingsbak koopt in plaats van zelf ontwikkeld, zal dan een vermindering van het maximale budget in rekening krijgen gebracht. Ook wil men in 2021 met hetzelfde chassis als dit jaar gaan rijden en moeten er open source-onderdelen komen. Van een aantal onderdelen wordt het design dan openbaar gemaakt zodat de kleinere teams minder geld in research and development hoeven te stoppen.

Gerelateerd

Nieuwe auto's

Norris 'haat' nieuwe F1-auto's 2022: "Zeker in vergelijking met 2021"

• 11 januari 2023 13:02
• 3

2022 vs 2021

Pirelli zag 30% meer inhaalacties in 2022 ten opzichte van 2021

• 22 november 2022 20:13