Rubber in overvloed.

Wat gebeurt er met de 1800 afgeschreven Pirelli-banden na afgelasting F1-races?

Jan Bolscher 14 mrt 2020 13:21Zaterdag 14 maart 2020 13:21

Wat gebeurt er met de 1800 afgeschreven Pirelli-banden na afgelasting F1-races?

Bandenleverancier Pirelli moet noodgedwongen 1800 gloednieuwe banden afschrijven, vanwege de afgelasting van verschillende Grands Prix. In plaats van dat ze bij het grof vuil worden gezet, laat het Italiaanse bedrijf er echter brandstof voor een cementfabriek van maken.

De Grand Prix van Australië werd afgelopen vrijdagnacht vlak voor aanvang van de eerste vrije training afgelast. Niet veel later volgde ook het bericht dat de races in Bahrein en Vietnam geen doorgang zullen vinden op de originele datum. Bij een circus zo groot als de Formule 1 moet er logistiek gezien echter weken vooruit gepland worden. Zo waren de banden voor de eerste drie races van het seizoen allemaal al op locatie. Bandenleverancier Pirelli moet wel vaker ongebruikte setjes afschrijven, niet gebruikte regenbanden bijvoorbeeld. Op locatie zit de band namelijk op de velg, maar tijdens het vervoer moet dit van elkaar worden gehaald, omdat de teams de velgen zelf vervoeren. Eenmaal op- of van de velg gehaald, biedt Pirelli ze niet meer aan als 'nieuwe band.'

Artikel gaat verder onder video

Op deze schaal is het afschrijven van banden echter ongebruikelijk. In totaal zijn er al ruim 1800 setjes banden richting Bahrein en Vietnam verscheept. Deze worden voorlopig op locatie gehouden voor het geval de race op een later moment alsnog wordt verreden. Mocht dit niet het geval zijn, worden ze verscheept naar een Grand Prix waar dezelfde compounds worden gebruikt. Maar de banden voor de race in Melbourne dan? "Op donderdag hadden we alle banden gemonteerd, maar daarna moesten we alles weer demonteren," vertelt Pirelli-baas Mario Isola tegenover Motorsport.com.

"De banden voor Bahrein en Vietnam worden bewaard, maar het probleem zijn de banden die al zijn gemonteerd. Als we ze van de velg halen komt er namelijk veel druk op te staan. We bieden ze daarna niet meer aan omdat we natuurlijk geen enkel risico willen nemen." Toch wordt het rubber niet zomaar bij het grof vuil gezet. "We persen de banden samen zodat ze in minder containers terug kunnen naar het Verenigd Koninkrijk. Daar worden ze gerecycled in een cementfabriek. We verbranden ze op een hoge temperatuur. Op die manier creëren we energie, maar voorkomen we vervuiling," besluit Isola die aangeeft dat er wordt gekeken naar een manier op de banden in de toekomst wel te kunnen hergebruiken.