Gebruikte motoronderdelen 2025: wie zitten er tegen een gridstraf aan richting Monza?

Het seizoen in de Formule 1 is al over de helft en gridstraffen wegens het vervangen van onderdelen zullen steeds vaker gebeuren tijdens raceweekenden. Het is daarom tijd om naar de lijst met gebruikte en vervangen onderdelen van de motor per coureur te kijken. Een paar coureurs zitten al tegen een gridstraf aan of hebben al een straf gehad.

De regels voor het gebruiken van de motoronderdelen zijn dit seizoen als volgt. Elke coureur krijgt wat betreft de verbrandingsmotor, turbo, MGU-H en MGU-K vier keer zonder gridstraf de kans om onderdelen van de motor te vervangen. Dit komt dus neer op vier volledige power units, omdat dit inclusief de motor is waar het seizoen mee begonnen is. Een vervangen motor mag gedurende het seizoen gewoon hergebruikt worden, tenzij deze motor natuurlijk helemaal niet meer bruikbaar is. Daarnaast mogen er ook maar twee energy stores en twee control electronics gebruikt worden, wat dus neerkomt op een enkele keer vervangen.

Het eerste onderdeel van de motor dat voor de vijfde keer vervangen moet worden (waardoor het team dus de vijfde versie van het nieuwe onderdeel moet gebruiken, zoals in het overzicht aangegeven), levert een straf van tien gridplaatsen op. Voor alle andere onderdelen die daarna voor de vijfde keer moet worden vervangen staat een penalty van vijf gridplaatsen. Stel een coureur gaat met een vijfde MGU-K rijden en begint daarnaast ook met een vijfde MGU-H aan een weekend, dan zorgt dat voor een gridpenalty van 15 plaatsen. Tien plaatsen voor de MGU-K, vijf plaatsen voor de MGU-H. Dit geldt ook voor de zesde en zevende keer dat er een nieuw onderdeel wordt gebruikt.

Motoronderdelen

Na vijftien races zit Liam Lawson al boven de limiet met vijf motoren. Hij is inmiddels niet de enige meer, want ook Franco Colapinto, Yuki Tsunoda, Oliver Bearman, Lewis Hamilton, Andrea Kimi Antonelli en Fernando Alonso zitten al op vijf motoren in 2025 en hebben dus al een straf hiervoor ontvangen. Op de limiet van het aantal motoren die zonder straf zijn toegestaan: Isack Hadjar, Oscar Piastri, Lando Norris, Lance Stroll, Charles Leclerc, Carlos Sainz en George Russell. De rest is bezig met hun tweede of derde motor nadat bijna alle teams in Miami besloten om hun eerste wissel van het seizoen te doen.

Bij de Control Electronics en Energy Store, waar dus andere regels voor gelden, zijn Gasly, Colapinto, Hamilton, Bearman, Tsunoda en Lawson als enige al over de limiet gegaan met drie gebruikte onderdelen. Voor de rest zit iedereen inmiddels wel op de limiet van wat is toegestaan.

Tot slot de Exhaust System, waar er in 2025 acht van zijn toegestaan zonder gridstraf. Tsunoda en Bearman zitten al op zeven gebruikten uitlaatsystemen en gaat richting de limiet, terwijl Lawson, Hamilton, Hadjar, Verstappen en Colapinto al op zes gebruikte uitlaatsystemen zitten. Leclerc en Gasly en zijn op hun beurt al met hun vijfde uitlaatsysteem bezig en zitten dus op de helft. De rest is met zijn derde of vierde bezig.

Gerelateerd

Conclusies na zes races

Verstappen maximaliseert, Piastri ijzersterk en Hamilton zoekende: conclusies na zes races

• 14 mei 2025 11:54

GP Miami

FIA experimenteerde met 'eerlijkere' straf, mogelijke oplossing voor Verstappen-incident

• 11 mei 2025 09:57
• 10

Verhoog de spanning tijdens de Grand Prix van Verenigde Staten met TOTO

• Advertorial
• Adv.