Max Verstappen: 'Auto volgend jaar niet heel anders, wel wat lelijker'

Er staan voor volgend jaar weer wat belangrijke wijzigingen aan de basis van de Formule 1-auto's te wachten. Om het volgen en inhalen makkelijker te maken, worden diverse aerodynamische kenmerken gewijzigd. Max Verstappen vraagt zich af of het veel zal uithalen.

Een groot pijnpunt van de huidige Formule 1-auto's is dat ze de luchtstroom dermate beïnvloeden, dat auto's die volgen daar enorme hinder van kunnen ondervinden bij de werking van hun eigen aerodynamica. Het is daardoor lastig om vlak achter een concurrent te rijden en een inhaalactie in proberen te zetten. De auto's krijgen daarom volgend jaar wat minder complexe aerodynamica. Zo wordt onder andere de voorvleugel sterk versimpeld, worden de achtervleugel en de DRS-klep groter en worden de 'brake-ducts' bij de voorwielen versimpeld.

Max Verstappen verwacht van al deze verandering geen wonderen, zo laat hij weten in een interview op zijn eigen website: "Misschien helpt het wel wat, maar ik lees nu al dat we volgend jaar ongeveer evenveel downforce hebben als nu. Ik denk dat het voordeel dus beperkt blijft. De auto wordt vooral wat lelijker, maar misschien passen ze het nog wat aan." Dat de DRS-klep groter wordt en het systeem daardoor een nog groter effect krijgt, doet Verstappen ook niet veel. Het liefst ziet hij het gewoon helemaal verdwijnen: "Ik heb liever geen DRS. Dan is het natuurlijker en mooier voor de fans. Er zijn alleen wel banen waar je gewoon echt niet in de buurt kunt komen, maar dan is 'push-to-pass' ook een optie." Bij dat systeem is er een beperkt aantal keren via een knop meer vermogen op te roepen uit de motor om in te halen. De 21-jarige vraagt zich alleen af of dat realistisch is: "Ik weet niet of dat genoeg oplevert om DRS te kunnen vervangen."