
Audi nam in jaren dertig al met succes deel aan Grands Prix als Auto Union
Audi nam in jaren dertig al met succes deel aan Grands Prix als Auto Union

Audi kondigde eerder vandaag aan de Formule 1 in te treden als motorleverancier van waarschijnlijk Sauber, dat we nu kennen als Alfa Romeo, vanaf 2026. Het Duitse merk zal dan haar debuut maken in de koningsklasse van de autosport, maar in de jaren dertig was het als Auto Union al succesvol in de Grands Prix-racerij.
Door de Grote Depressie ontstond Auto Union uit de fusie van Audi, DKW, Horch en Wanderer. Van 1934 tot en met 1939 won het in Saksen-gebaseerde merk zeven Grands Prix die meetelden voor het Europese kampioenschap dat werd georganiseerd door de Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus, dat tegenwoordig de FIA is. Daarnaast won Auto Union nog eens zestien belangrijke Grands Prix die echter niet meetelden voor de puntenstand. Ook ontwierpen ze speciale, gestroomlijnde auto's voor de races waarin hoge snelheden werden behaald. Door de Tweede Wereldoorlog kwam Auto Union ten einde en de Audi-naam kwam pas in 1965 weer terug, toen Volkswagen het merk van Mercedes overkocht.
Titel met Rosenmeyer en V16-Type C
Auto Union begon in 1934 aan het Grand Prix-seizoen met de Type A-auto. Hans Stuck won drie races, waarvan een de belangrijke Duitse Grand Prix op de Nürburgring was. Ook in 1935 was Stuck de enige coureur van het merk om een race te winnen die meetelde voor het kampioenschap, ditmaal in de Type B-auto in de Italiaanse Grand Prix op Monza. In 1936 werd de Type C-auto geïntroduceerd met een zes-liter V16 die 550 paarden onder de motorkap had. Bernd Rosemeyer viel vroeg uit in Monaco door een ongeluk, maar won de drie andere Grands Prix die meetelden en pakte daarmee het kampioenschap. Het zou uiteindelijk de enige titel zijn die Auto Union behaalde. In 1937 won Rudolf Hasse de seizoensopener op Spa-Francorchamps, maar Auto Union werd dat jaar duidelijk verslagen door Rudolf Caracciola in zijn Mercedes.
Hermann Paul Müller beste met V12-Type D
Auto Union introduceerde in 1938 de Type D-auto met een efficiëntere drie-liter V12. Rosemeyer kon niet meer deelnemen aan Grands Prix, omdat hij overleed in een ongeluk tijdens een poging om het wereldsnelheidsrecord op de openbare weg te verbreken. Daarmee was Auto Union de voorman van de rijders kwijt. Hij zou de 432 kilometer per uur hebben gehaald in de speciale Type C-Stromlinie, voordat hij waarschijnlijk door een windvlaag crashte en uit de auto werd geslingerd. Tazio Nuvolari bleek dat seizoen de beste coureur van het merk te zijn met een zege in zijn thuisrace op Monza. In 1939 werd Hermann Paul Müller de eerste rijder van Auto Union en stond bovenaan de puntenstand, toen het seizoen stil werd gelegd door de Tweede Wereldoorlog. Ondanks dat er al vier Grands Prix voor het kampioenschap waren verreden, is Müller nooit als titelwinnaar uitgeroepen. Na 87 jaar zullen in 2026 eindelijk weer de vier ringen van Audi te zien zijn in de Formule 1.
Vacature: Online F1-redacteur (freelance, part- of fulltime)
Gerelateerd nieuws

Hamilton neemt schuld op zich voor gridstraf Monza

F1 Power Rankings: Verstappen krijgt perfecte score na zege in België

Horner onthult waarom Verstappen kon domineren op Spa-Francorchamps

Vowles over botsing Alonso en Hamilton: "Er werd 45G gemeten"
Meest gelezen

Brown gaat weddenschap met Piastri aan voor podiumplek | F1 Shorts

Symonds over straf Red Bull na overschrijden budgetcap: "Ze gaan het zeker merken"

Twitteraars reageren lyrisch op nieuwe livery Haas

F1 onthult oorzaak straf Red Bull, Haas doet livery 2023 uit de doeken | GPFans Recap

Hamilton heeft twijfels over behalen achtste wereldtitel: 'Ben ik wel goed genoeg?'
F1 standen

Races
-
Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2023
-
Saudi Arabian Grand Prix 2023
-
Grand Prix van Australië 2023
-
Grand Prix van China 2023
-
Grand Prix van Azerbeidzjan 2023
-
Miami Grand Prix 2023
-
Pirelli Gran Premio Del Made In Italy E Dell'emilia Romagna 2023
-
Grand Prix van Monaco 2023
-
Grand Prix van Spanje 2023
-
Grand Prix van Canada 2023
-
Grand Prix van Oostenrijk 2023
-
Grand Prix van Groot-Brittannië 2023
-
Grand Prix van Hongarije 2023
-
Grand Prix van België 2023
-
Heineken Dutch Grand Prix 2023
-
Grand Prix van Italië 2023
-
Grand Prix van Singapore 2023
-
Grand Prix van Japan 2023
-
Qatar Grand Prix 2023
-
Grand Prix van de Verenigde Staten 2023
-
Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2023
-
Grand Prix van Brazilië 2023
-
Las Vegas Grand Prix 2023
-
Grand Prix van Abu Dhabi 2023
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media

7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2023 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network