Waar hebben we in 2021 afscheid van genomen?

Nieuw tijdperk Formule 1

7 reacties

Waar hebben we in 2021 afscheid van genomen?

Formule 1 gaat aankomend seizoen een nieuw tijdperk in.

Remy Ramjiawan Redacteur/presentator GPFans

Formule 1-verslaggever, interviewer, maar ook presentator en redacteur

9 jan 2022 17:42Zondag 9 januari 2022 17:42 Laatste update: 19:54

Over ruim twee maanden gaat het nieuwe Formule 1-seizoen in Bahrein van start. Het veel besproken reglement gaat in het nieuwe seizoen gelden en er gaan een aantal dingen veranderen. GPFans kijkt naar een aantal onderdelen die we in 2022 niet meer terug zullen gaan zien.

Vanaf aankomend seizoen hebben we te maken met nieuwe Formule 1-bolides. Deze moeten ervoor zorgen dat er een competitievere startveld is, maar ook dat auto's elkaar beter kunnen gaan volgen. Door te kiezen voor de nieuwe auto wordt er ook afscheid genomen van de Formule 1-wagens die in 2017 waren geïntroduceerd.

Artikel gaat verder onder video

2017-wagens

De Formule 1-wagen zoals we dit vandaag de dag kennen was geïntroduceerd in 2017. De filosofie was om de downforce en de grip te vergroten en de auto's groeiden dan ook in formaat. Een nadelig bijkomend effect was de 'dirty-air' van de bolides. Hierdoor kunnen de coureurs elkaar niet goed volgen en verliezen ze bijna 46 procent van de neerwaartse druk op het moment dat ze 10 meter achter een concurrent rijden. De grotere auto's met meer grip zorgde wel voor de snelste rondetijden ooit tijdens de kwalificaties. Aan het einde van 2021 hebben we afscheid genomen van de auto's, die erg snel waren, maar moeilijk mee te racen was.

Afscheid Räikkönen

Kimi Räikkönen gaan we volgend seizoen ook niet meer terugzien. De stoïcijnse Fin heeft zo'n twintig jaar in de sport rondgereden en wist in 2007 zelfs de wereldtitel te pakken. Na 349 racestarts vond de enkelvoudig wereldkampioen het mooi geweest en hing hij zijn helm aan de wilgen. De afgelopen drie seizoenen reed Räikkönen rond bij Alfa Romeo, daar kon hij in het middenveld vechten om de punten. Het afgelopen jaar kwam teamgenoot Antonio Giovinazzi ook steeds dichter bij het niveau van de Fin en met het vertrek van Räikkönen neemt de sport afscheid van één van de populairste coureurs.

Formule E-avontuur Giovinazzi

Alfa Romeo ziet niet alleen kopman Räikkönen vertrekken, ook Giovinazzi zal niet meer voor het team rijden. Halverwege het seizoen werd bekend dat Guanyu Zhou heeft getekend voor de komende jaren. Het betekent voor Formule 1 een enorme kans om voet aan de wal te krijgen in China. Giovinazzi was niet zo blij om zijn stoeltje te verliezen. Hij vond dat het grote geld te belangrijk was geworden in de sport. Hij doelde op het feit dat Zhou misschien wel voornamelijk is gehaald om Alfa Romeo in China te laten groeien. Voor de Italiaan zelf ligt een Formule E-avontuur in het verschiet. Bij het team van Dragon Penske zal hij gaan laten zien wat hij kan. Daarnaast is hij volgend seizoen gedeeltelijke de testcoureur voor het team van Ferrari, samen met Mick Schumacher.

Rubber

Niet alleen de auto's zullen er volgend seizoen anders uitzien, ook de banden gaan veranderen. De huidige 13-inch versies maken plaats voor de 18-inch banden. Pirelli heeft na de Grand Prix van Abu Dhabi nog enkele testdagen gehouden om zoveel mogelijk data te verkrijgen of het gedrag van het rubber. De 18-inch banden zullen ook grotere velgen bevatten, waardoor het aanzien van het rubber aanmerkelijk zal veranderen.

Honda

Het vertrek van Honda is volgend seizoen ook officieel een feit. De Japanners kende een roerige rentree in de Formule 1. Honda werd in 2015 de motorleverancier van McLaren. Een gelukkig huwelijk werd het echter niet. Na drie jaar aanmodderen bij het team was het tijd voor een verandering en Honda sloeg de handen ineen met Toro Rosso. Die samenwerking ging een stuk beter en de motorfabrikant kreeg de prestaties, maar ook de betrouwbaarheid op orde. Die ontwikkelingsslag zorgde ervoor dat ook Red Bull Racing werd voorzien van Honda-krachtbronnen. Dat huwelijk mondde uit in de wereldtitel voor Max Verstappen in 2021.

Het zou voorlopig het laatste wapenfeit van Honda in de Formule 1 zijn. Het Japanse merk wil zich gaan richten op de elektrische automarkt en daar past volgens de autofabrikant Formule 1 niet bij. Het is niet de eerste keer dat Honda de Formule 1 vaarwel heeft gezegd en in 2026, wanneer het nieuwe motorreglement ingaat, zou het niemand verbazen als de Japanners zich weer aandienen.