Renault introduceert nieuwe MGU-K in Oostenrijk

Renault heeft eindelijk de langverwachte nieuwe versie van de MGU-K af. De huidige Renault-motoren gebruiken nog altijd een exemplaar dat begin vorig jaar werd geïntroduceerd. Het onderdeel komt helaas twee weken na de introductie van de geüpgrade motor. Een klantenteam, waarschijnlijk Red Bull Racing, kiest ervoor om het komend weekend nog niet te gebruiken. Dat doen ze waarschijnlijk om een wachtende gridstraf uit te stellen.

Renault introduceerde in Canada, net als Honda en Ferrari, haar tweede versie van de 2018-motor. Die had nog steeds de MGU-K van inmiddels ruim een jaar oud. De nieuwe MGU-K is nu echter klaar en zal komend weekend beschikbaar zijn voor Renault en haar klantenteams. In gesprek met Motorsport legt Renault-teambaas Cyril Abiteboul uit dat één klantenteam ervoor heeft gekozen om het onderdeel in Oostenrijk nog niet te gebruiken: "Het gebeurt wel eens dat niet alle teams een nieuwe versie direct willen gebruiken. Dat is wel problematisch, want met de oude MGU-K is er een groter risico wat betreft de betrouwbaarheid. We hebben echter de filosofie dat we de keuze van de teams accepteren."

Naar alle waarschijnlijkheid is het Red Bull Racing dat de oude MGU-K blijft gebruiken. Bij het toepassen van de nieuwe versie, wacht een gridstraf. Zowel Daniel Ricciardo als Max Verstappen hebben al (minimaal) het maximum van twee MGU-K's aangesproken dit seizoen. Verstappen koos er in Monaco voor om zelfs al een derde exemplaar in de onderdelenpoule op te nemen, omdat de gridstraf die daarvoor stond hem geen pijn deed. De Nederlander begon toch al achteraan. Als Red Bull Racing komend weekend wél de nieuwe MGU-K zou toepassen, betekent het dat beide coureurs in Red Bull's thuisrace met een gridstraf te maken krijgen.