Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • NL
Red Bull-motoren blijven tot 2024 uit Japan komen, FIA wil reglementen aanpassen | Week-end

Red Bull-motoren blijven tot 2024 uit Japan komen, FIA wil reglementen aanpassen | Week-end

F1 Nieuws

1 reactie

Red Bull-motoren blijven tot 2024 uit Japan komen, FIA wil reglementen aanpassen | Week-end

Red Bull-motoren blijven tot 2024 uit Japan komen, FIA wil reglementen aanpassen | Week-end

In deze nieuwe editie van GPFans Week-End hebben we de belangrijkste nieuwsitems van afgelopen week weer samengevat in één artikel. Binnen een paar minuten ben jij weer op de hoogte van alles wat er speelt in de wereld van de koningsklasse.

Afgelopen weekend stond de Grand Prix van Turkije op het programma, die gehouden werd op het Intercity Istanbul Park Circuit. Het raceweekend werd overschaduwd door regenval, wat voor de nodige tactische dilemma's zorgde bij Mercedes. Het team besloot Lewis Hamilton op het laatste moment binnen te halen, waardoor hij uiteindelijk genoegen moest nemen met een vijfde plek. De Brit was eerst even boos, maar kwam uiteindelijk terug op zijn woorden. Yuki Tsunoda wist de zevenvoudig wereldkampioen ronden lang achter zich te houden en bevestigde naderhand dat hij hoopte dat hij zo Max Verstappen aan de wereldtitel kon helpen. Verder bevestigde Red Bull dat de motoren nog tot 2024 uit Japan blijven komen én maakte Van Amersfoort Racing bekend dat ze de overstap gaan maken naar de Formule 3. Dit en meer zie je in onderstaande video. Scroll door voor de geschreven versie.

Hamilton reageert op commotie: "Mijn besluit om buiten te blijven pakte niet goed uit"

Mercedes besloot Lewis Hamilton in de slotfase van de Grand Prix van Turkije naar binnen te halen voor een nieuw setje inters, terwijl de Brit zelf buiten wilde blijven. Hierdoor kwam Hamilton uiteindelijk als vijfde over de streep. Na afloop stak hij zijn onvrede over die beslissing niet onder stoelen of banken, maar uiteindelijk stelde hij zijn mening toch bij. "Ik heb wat van de pers gezien deze ochtend en ze hebben iets te veel gemaakt van het incident rondom wanneer we moesten pitten in de race van gisteren", schreef Hamilton de dag na de race op social media.

"Het is niet waar dat ik woedend ben op mijn team. Als team werken we hard om de best mogelijke strategie op te bouwen, maar gedurende de race moet je snel beslissingen nemen, terwijl er constant factoren veranderen. We namen het risico om buiten te blijven, in de hoop dat het droog zou worden, dat werd het niet. Ik wilde het riskeren en proberen door te rijden tot het einde, maar het was mijn beslissing om buiten te blijven en dat pakte niet goed uit."

"Uiteindelijk gingen we naar binnen en dat was het veiligste om te doen. We leven en we leren. Verwacht nooit dat ik rustig en beleefd ben over de boordradio als ik aan het racen ben. We zijn allemaal ontzettend gepassioneerd en in het heetst van de strijd kan die passie eruit komen. Dat geldt voor alle coureurs. Mijn hart en ziel liggen op het circuit. Het vuur in mij heeft mij gebracht waar ik ben."

Tsunoda over duel met Hamilton: "Wil dat Verstappen de titel wint"

Yuki Tsunoda kent een wisselvallig debuutseizoen. Tijdens de openingsrace in Bahrein gooide hij hoge ogen, maar daarna ging het - op een aantal piekmomenten na - vooral bergafwaarts. Het contract van Tsunoda is desalniettemin verlengd voor 2022, en dus krijgt hij nog een jaar om zichzelf te bewijzen. Dat hij echt wel hard kan rijden, liet hij in Turkije nog maar eens zien. Startend vanaf P9, duurde het niet lang voordat Hamilton - startend vanaf P11 - in zijn nek zat te hijgen.

Tsunoda leek een makkelijke prooi voor de regerend wereldkampioen, maar de jonge Japanner wist op knappe wijze acht ronden stand te houden. Vijftien ronden later maakte de 21-jarige coureur een spin, waardoor hij buiten de punten over de streep kwam. "In het begin, in het duel met Hamilton, vroeg ik te veel van de banden", vertelde hij tegenover Motorsport-Total. "Het was moeilijk om het tempo te matchen. En die spin... Je kon gewoon vergeten dat je een spiegel had. Ik zag niets omdat die vol met vuil zat."

"Het is het laatste seizoen van Honda en ik wil dat Max de titel wilt. Voor Honda en voor Red Bull", vervolgde hij. "Ik heb geprobeerd om Lewis zo lang mogelijk achter mij te houden." Gevraagd naar hoe het was om met een zevenvoudig wereldkampioen te vechten, reageerde hij droog: "Dat maakt mij niets uit. Ik wilde hem eigenlijk twintig ronden achter mij houden. Acht is niet genoeg."

Nieuwe Red Bull-motoren blijven tot 2024 uit Japan komen

Vanaf 2022 zullen de intellectuele eigendommen van de Honda-motor in de handen van Red Bull Racing komen te liggen. Vanaf dat moment zal Red Bull zelf verantwoordelijk zijn voor de krachtbron en alles wat daarbij komt kijken. Toch wil dat niet zeggen dat het team er opeens helemaal alleen voor zal komen te staan. Hoewel Honda aan het einde van dit seizoen officieel stopt als motor leverancier, zal het de samenwerking met Red Bull Racing namelijk gewoon doorzetten achter de schermen.

Red Bull is achter de schermen druk bezig met het opzetten van de gloednieuwe motorenafdeling, die de naam Red Bull Powertrains zal dragen. Toch zullen de onderdelen volgens teambaas Christian Horner in ieder geval nog tot 2024 in Japan geproduceerd worden. Op de vraag in hoeverre de samenwerking dit jaar en volgend jaar zal verschillen, antwoordde de Brit: “Heel weinig. Het is geweldig nieuws voor Red Bull Powertrains. Voor 2024 zullen we geen onderdelen of componenten maken. We hebben niet de faciliteiten of infrastructuur om dat te doen”, legt hij uit.

Natuurlijk is het wel gewoon de bedoeling dat Red Bull de productie van de motor onderdelen uiteindelijk over zal nemen. Dit zal vermoedelijk echter pas gebeuren op het moment dat de nieuwe reglementen in gaan. “Wat betreft de nieuwe faciliteiten die we in Milton Keynes aan het bouwen zijn. We zijn op dit moment bezig om een team te verzamelen die zich op de nieuwe motorreglementen kan focussen”, aldus Horner.

De twee partijen gaan overigens niet alleen op motorisch gebied samen door, ook de juniorenprogramma’s voor zowel Red Bull Racing als Honda zullen een langdurig partnerschap vormen.

Van Amersfoort Racing bewandelt weg naar Formule 3, Nederlandse renstal stapt in 2022 over

Van Amersfoort Racing zal vanaf 2022 te zien zijn in de Formule 3. Hiermee is het het tweede Nederlandse team in de opstap klasse naar de Formule 1, samen met MP Motorsport. De renstal uit Zeewolde is een erkende talentenfabriek en gaat daarmee nu proberen in de Formule 3 talenten de kans te geven. Namen als Max Verstappen, Jos Verstappen, Charles Leclerc en Mick Schumacher hebben carrièrestappen gezet voor het Nederlandse team.

De oprichter van het team, Frits van Amersfoort, is verheugd met het nieuws. "Racen is onze passie, dus het is geen geheim dat onze overgang naar de Formule 3 ons heel blij maakt. We hebben een lange geschiedenis met talentenontwikkeling en hebben vele namen geholpen om te klimmen op de ladder", vertelde hij op de website van zijn team. "Met deze stap zorgen we ervoor dat we nóg meer kunnen bijdragen aan de ontwikkeling van de carrières van jonge coureurs. Dit is iets waar we heel gepassioneerd over zijn en ik kijk ernaar uit om met het team te verschijnen op de grid van de Formule 3.”

Frits van Amersfoort

Regels dubbel geel tijdens training en kwalificatie gaan op de schop

Er zouden wel eens wat wijzigingen doorgevoerd kunnen gaan worden als het aankomt op de tijden die worden neergezet onder dubbele gele vlaggen. Op dit moment wordt er van de coureurs verwacht dat ze langzamer gaan rijden wanneer er dubbel geel is tijdens de vrije trainingen en de kwalificatie. Dit leidt, zoals afgelopen weekend bij Fernando Alonso zichtbaar was, tot discussie.

Alonso reed begin Q1 onder dubbel geel een competitieve tijd en verminderde daarna zijn snelheid. Dat laatste zorgde ervoor dat de stewards vonden dat er geen straf nodig was. Toch zagen veel coureurs dat Alonso geen snelheid verminderde tijdens zijn snelle ronde onder dubbel geel. Kortom: je kunt er nu nog mee wegkomen als je na die ronde je snelheid vermindert. Dat moet anders en dus zou het zomaar kunnen dat er op hele korte termijn al wijzigingen worden doorgevoerd. Tegenover Autosport.com zei wedstrijdleider Michael Masi namelijk dat de FIA overweegt om tijdens het raceweekend in Amerika al nieuwe reglementen door te voeren.

"Laten we kijken wat we in Austin doen”, zei hij. De wedstrijdleider voegde eraan toe dat de FIA vandaag de dag al rondetijden afneemt bij het overschrijden van track limits en dat hij niet uitsluit dat dit ook gedaan zal worden bij rondes die onder de dubbele gele vlag neergezet worden. "We kunnen onderzoeken welke gebieden zich er het beste voor lenen en er gewoon voor zorgen dat er geen onbedoelde gevolgen zullen zijn."

Masi verklaarde dat er binnenkort een vergadering op de planning staat en dat een mogelijke wijziging van deze reglementen daarin besproken zal worden. "Op het eerste gezicht zou het een goede oplossing kunnen zijn. Maar je moet het gewoon allemaal bespreken. We hebben deze week sowieso een vergadering van de sportadviescommissie gepland, en dat is er slechts één op de agenda. Waarschijnlijk kunnen we de formulering nog wat aanpassen. Het is al een tijdje zoals het nu is, en [na] wat discussies is er ruimte om het wat te verfijnen om het duidelijker te maken voor iedereen."

Wat vinden jullie?
Redbulletje

Wat een dom gelul dan, dat Honda eind dit jaar de stekker eruit trekt.... Ze blijven dus aan als sponsor en naamsbekendheid...

0 1

Reacties (1)

Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren.

Inloggen
 

Schrijf een reactie

Reacties (1)

Gravatar
Senior
Redbulletje
Gravatar
110
388
961
Jul 2021
First Poster
Redbulletje

Wat een dom gelul dan, dat Honda eind dit jaar de stekker eruit trekt.... Ze blijven dus aan als sponsor en naamsbekendheid...

Ontdek het op Google Play