'Diagrammen die Wolff aan wedstrijdleiding mailde waren geen officiële FIA-richtlijnen'

De diagrammen die Toto Wolff tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië aan de wedstrijdleiding heeft gemaild, blijken helemaal niet relevant te zijn geweest voor de crash van Max Verstappen en Lewis Hamilton. Mercedes dacht dat het officiële FIA-richtlijnen waren, maar dit blijkt niet het geval te zijn geweest.

Na het ongeluk van Verstappen liet Wolff vrijwel direct van zich horen over de boordradio van Michael Masi. Hij benadrukte dat Hamilton écht niet fout zat en dat de Brit niets had kunnen doen om het ongeluk van Verstappen te voorkomen. Niet lang daarna liet Wolff weer van zich horen. "Michael, ik heb je een mail gestuurd met wat diagrammen", zo klonk het. Hierop reageerde de wedstrijdleider laconiek dat hij zijn mail tijdens de race nooit checkt. "Misschien moet je hier wel naar kijken, het heeft met de reglementen te maken", voegde Wolff er daarom aan toe.

In eerste instantie was het nog onduidelijk wat er in de diagrammen stond, maar inmiddels heeft James Allison in de racereview van Mercedes uitgelegd wat het precies inhield. De Chief Technical Officer van Mercedes verklaarde dat het om een stel diagrammen ging, die precies aantonen wat de richtlijnen omtrent het inhalen van een andere coureur zijn. "We waren bezorgd na het incident", zo legde hij uit. "We wilden er voorafgaand aan de herstart zeker van zijn dat de stewards de interne richtlijnen van de FIA ​​aan de stewards aanhielden wat betreft de rechten en fouten bij inhalen. Wat ons betreft was de manoeuvre die Lewis deed absoluut in lijn met de inhaalgids van de FIA."

Diagrammen waren niet relevant

Het Duitse Motorsport-Total heeft van de FIA begrepen dat deze diagrammen "nooit officiële FIA-documenten zijn geweest" en dat deze nooit als bindende richtlijnen zijn gepubliceerd. Volgens het medium was het simpelweg een misverstand tussen Mercedes en het motorsportorgaan. In 2015, toen Nico Rosberg en Lewis Hamilton met elkaar aan het vechten waren om de wereldtitel, begonnen dingen te escaleren bij Mercedes. De Duitse grootmacht stelde daarom bepaalde richtlijnen op met betrekking tot het inhalen van teamgenoten.

Verstappen klaar voor Grand Prix van Hongarije: 'Ben natuurlijk wel een beetje gekneusd'Lees meer

Gedurende die periode heeft Mercedes ook contact opgenomen met de FIA, waarbij Mercedes het diagram ontving dat Wolff in Silverstone naar de stewards heeft gestuurd. Naar verluidt was het niet duidelijk dat het desbetreffende diagram alleen naar Mercedes was gestuurd, en niet naar de overige teams. Michael Masi en zijn team hadden zelf geen flauw idee waar het diagram precies vandaan kwam. Dit is ook niet zo gek, aangezien de inmiddels overleden Charlie Whiting destijds nog de wedstrijdleider was in plaats van Masi. Het diagram wordt vandaag de dag ook niet meer gebruikt en was dus niet relevant bij het incident tussen Verstappen en Hamilton.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Norris waarschuwt McLaren na GP Spanje: 'Op dít vlak zijn we niet competitief genoeg'

• 22 minuten geleden

Sainz slaat terug naar Rosberg na kritiek op Madring-circuit

• 46 minuten geleden

Albers hoopt dat Red Bull poot stijf houdt over vertrek Lambiase naar McLaren

• 1 uur geleden

Verstappen over 'gevaarlijke' Madring: "Wat is te gevaarlijk? Dat is van de trap vallen ook"

• 1 uur geleden

Antonelli in de war door Verstappen: "Bizar dat hij de plek aan mij én Hamilton teruggaf"

• 2 uur geleden

Steiner weet het zeker: "Verstappen gaat dit jaar geen F1-race winnen"

• 2 uur geleden
• 4