Mercedes bevestigt dat er 'stappen gezet' worden na wielmoer-blunder Monaco

Het team van Mercedes heeft na afloop van de Grand Prix van Monaco uitgezocht waar het precies mis is gegaan met de pitstop van Valtteri Bottas. De Duitse renstal wil in de toekomst maatregelen gaan nemen om een dergelijke pitstop te voorkomen.

In de dertigste ronde van de Grand Prix van Monaco dook Bottas de pits in voor een nieuw setje rubbers. Bij het vervangen van de rechtervoorband ging het echter flink mis. Hoewel het team haar uiterste best deed om de band te vervangen, wilde deze niet loskomen. Er zat voor Bottas dan ook niets anders op dan de race vroegtijdig te beëindigen en uit te stappen. James Vowles verklaart wat er gebeurd is.

"Onze moeren zijn wat we 'captive' noemen: ze zitten vast aan het wiel en de band", vertelt Vowles in een nieuwe video van Mercedes. "Als het wiel loskomt, dan gaat de moer mee." Hij benadrukt dat deze moeren ontzettend goed vast moeten zitten en dat er daarom een ontzettend krachtig wielpistool nodig is. "Je kunt ook zien dat de monteurs zichzelf aan de grond moeten nagelen, omdat ze anders meedraaien."

Mercedes gaat maatregelen nemen

Vowles verklaart dat het wielpistool een perfecte uitlijning ten opzichte van de moer nodig heeft om goed te kunnen functioneren. "Wat er gebeurt is dat de moer normaal meestal in vier à vijf slagen loskomt." Tijdens de pitstop van Bottas was dit echter niet het geval. "Het pistool stond er een beetje onder een hoek op. Als gevolg daarvan werd de lading niet over de gehele moer verdeeld, maar slechts over een kleine sectie, waardoor het metaal van de moer kwam. Als gevolg hiervan zat de moer vast en konden we deze niet meer verwijderen", legt de engineer uit. "Het is duidelijk dat dit Valtteri en het team erg duur is komen te staan. We gaan daarom maatregelen nemen om dit te voorkomen."

'McLaren overweegt vervanging van chasis voor tegenvallende Ricciardo'Lees meer

Autopsie op W12

Volgens Vowles heeft het team in Monaco getracht om het wiel te verwijderen, maar wilde dat niet lukken. "Uiteindelijk kwamen we tot de conclusie dat we voor het verwijderen van die moer vrij zwaar en gespecialiseerd materieel nodig zou hebben, en dat we dat beter in de fabriek konden doen", verklaart Vowles. "Daarnaast gaf het ons de mogelijkheid om een autopsie uit te voeren, om te begrijpen hoe het kon gebeuren en aanwijzingen te vinden over hoe we het in de toekomst beter kunnen doen", aldus Vowles.

Gerelateerd

Antonelli leert van Russell

Stapsgewijs naar de top: Antonelli vindt zijn draai bij Mercedes sinds Monza-crash

• 14 augustus 2025 15:11

George Russell

Russell behandelt rol als GPDA-voorzitter: "Misselijkmakend om te zien"

• 11 augustus 2025 18:20
• 1