Mercedes weet bandenslijtage beter te verdelen volgens Shovlin

Red Bull Racing en Mercedes zijn dit seizoen aan elkaar gewaagd, al zijn de Zilverpijen op basis van de laatste paar races de bovenliggende partij. Mercedes Trackside Engineering Director Andrew Shovlin denkt dat dát vooral ligt aan de manier waarop de bandenslijtage wordt verdeeld over beide assen.

De Duitse kampioensformatie zwaait sinds 2014 met de scepter in de Formule 1, maar heeft in de vorm van Red Bull Racing dit seizoen voor het eerst een geduchte tegenstander. Het team uit Milton Keynes heeft qua chassis een grote stap gezet met de RB16B ten opzichte van diens voorganger. Daarnaast heeft motorleverancier Honda eveneens meters gemaakt afgelopen winter. Al met al zorgt het ervoor dat de onderlinge verschillen minimaal zijn.

Mercedes de bovenliggende partij

Toch gaat Mercedes aan de leiding in het kampioenschap en kent Lewis Hamilton zijn beste seizoenstart sinds jaren. Dit terwijl tijdens de wintertestdagen de W12 hooguit net zo goed leek als de koets van de concurrent. In Italië, Portugal en Spanje hadden de Duitsers echter het betere pakket. Met name qua race pace is het team uit Brackley de bovenliggende partij. Shovlin denkt te weten waarin zij het verschil maken ten opzichte van Red Bull Racing.

Zwakke plek RB16B

"Het lijkt erop dat onze auto over het algemeen wat neutraler is", legt hij uit. "Tot nu toe lijkt het een trend te zijn dat de auto van Red Bull meer van de achterbanden vraagt tijdens een stint, terwijl wij de slijtage beter over beide assen weten te verdelen. Of dat daadwerkelijk zo is kunnen we aan de hand van meer data bepalen." Daarmee doelt hij erop dat het nog te vroeg is om conclusies te trekken. "Misschien ligt het wel gewoon aan de manier waarop wij onze auto afstellen."

Gerelateerd

Helmut Marko

Marko reageert op aanbod Wolff om naar Mercedes te komen: "Dat is heel leuk"

• 12 maart 2024 09:59

Wolff over RB20

Wolff over 'Great Wall' en 'zeropods' RB20: "Het is een moedige stap van Red Bull"

• 27 februari 2024 19:21
• 17