Honda verklaart ontwikkelingen aan nieuwe motor: 'Wilden hem compacter hebben'

De nieuwe Honda-krachtbron is volgens Toyoharu Tanabe kleiner dan het size zero-concept wat een paar jaar geleden door McLaren werd nagestreefd. Volgens de technisch directeur van Honda is dit bereikt door een uitgebreid herontwerp.

Honda vertrekt aan het einde van 2021 officieel uit de Formule 1, maar hoopt voor die tijd nog een wereldtitel in de wacht te kunnen slepen met Red Bull Racing. De motorleverancier heeft de afgelopen periode dan ook alles op alles gezet om de krachtbron voor het aankomende seizoen zo goed mogelijk te verbeteren. Het doel van de Japanners was om de vorm van de verbrandingskamer aan te passen, tegelijkertijd het formaat van de motor in het algemeen te verkleinen, het zwaartepunt te verlagen en de luchtstroom op de nokkenas te veranderen. Volgens The Race heeft dit ervoor gezorgd dat de Honda-motor meer vermogen heeft, maar een compacter ontwerp heeft. Ook heeft Honda enkele maatregelen getroffen om de duurzaamheid van de verbrandingsmotor te verbeteren.

Beter dan de Mercedes-krachtbron van 2020

En dat lijkt gelukt te zijn. De Japanners zijn er namelijk van overtuigd dat de nieuwe motor beter is dan de Mercedes-krachtbron van vorig jaar. Technisch directeur Toyoharu Tanabe is lang geheimzinnig geweest over hoe Honda dit gedaan heeft, maar heeft inmiddels toch vertelt hoe de vork in de steel zit. "We wilden hem compacter maken en ook de verbranding verbeteren", vertelt Tanabe in gesprek met The Race. "Om de verbranding te verbeteren, heb je een nieuw ontwerp van de cilinderkop nodig. Dit zorgde voor een lagere en kleinere cilinderkopoppervlakte."

Kleiner dan size zero

"Het gevoel wat we in Sakura hebben, is dat de motor van dit jaar kleiner is dan Size zero." Size zero is een concept dat in het verleden nagestreefd werd door het team van McLaren, waarbij de achterkant van de motorkap zo strak en klein mogelijk wordt gemaakt. "Het is een beetje moeilijk om de twee concepten met elkaar te vergelijken, maar de motor zelf lijkt kleiner te zijn dan voorheen." Daarnaast heeft Honda de nokkenas verlaagd, en deze aanzienlijk kleiner gemaakt, en is de klephoek ook veranderd.

Asaki: 'Was bang dat Honda uit F1 zou stappen zonder één race gewonnen te hebben'Lees meer

Kleiner is beter

"We zijn in 2019 begonnen met de samenwerking met Red Bull. We hebben een aantal punten aangepast om de totale prestaties van de auto te verbeteren. Niet alleen de krachtbron, maar ook de installatie en de compactheid aan de chassiszijde", voegt hij eraan toe. "Een nieuw ontwerp van de aandrijfunit betekent dat we de tijd hadden om met het team te bespreken wat ze wilden, wat we konden doen en wat Honda zou kunnen ontwerpen", legt Tanabe uit. "Natuurlijk is maat nul beter. Kleiner is beter. Maar we hebben wat ruimte nodig. Vanwege het nieuwe ontwerp hebben we het beste pakket voor het chassis en de aandrijfeenheid voor dit jaar gemaakt", besluit hij.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Recap

Nürburgring-rivalen Verstappen krijgen technisch voordeel, 'F1-races ingekort in 2027' | GPFans Recap

• 1 uur geleden

Mercedes loopt achter met upgrades, maar Wolff waarschuwt rivalen: "Zitten nog steeds dichtbij"

• 2 uur geleden

Welke Nederlanders doen er naast Max Verstappen mee aan de 24h Nürburgring?

• 3 uur geleden

Russell verklaart ommekeer van pace in slotfase Miami: 'Ik kopieerde dit van Antonelli'

• Vandaag 18:24
• 4

Red Bull onthult sleutel tot plotselinge stap vooruit: 'Dít hebben we Verstappen nu gegeven'

• Vandaag 17:12
• 1

Leclerc eist onderzoek bij Ferrari na Miami: "Ik wil precies begrijpen wat daar is gebeurd"

• Vandaag 16:01