FIA: 'Definitieve opzet F1-motor van 2021 bekend in mei'

De FIA, Liberty Media en de teams (verenigd in de Strategy Group) kwamen deze week bij elkaar om verder te praten over de wijzigingen in de Formule 1 de komende jaren. Behalve het uitbreiden van de te gebruiken brandstof per race, werd er ook verder ingegaan op de motorreglementen die per 2021 ingaan. Daarbij is vastgesteld dat er volgende maand een definitieve opzet komt.

De motor is al sinds afgelopen najaar een heet hangijzer als het gaat om de toekomst van de Formule 1. Destijds werd al bekend dat de hybride V6 in aangepaste vorm blijft. In het voorstel stond toen al dat de MGU-H moet verdwijnen en die kogel is nu door de kerk. Het systeem dat de turbo een extra boost kan geven en ook energie uit de draaiende turbo kan opvangen, verdwijnt. De complexiteit van de MGU-H, de gevoeligheid én de ontwikkelingskosten kosten het onderdeel de kop.

De rest van het voorstel rond de motoren moet nog verder besproken worden door de FIA en Liberty Media. Er zal volgens Autosport in mei een knoop doorgehakt worden, nadat er verder overleg met de motorfabrikanten en potentieel geïnteresseerde externe partijen plaats heeft gevonden. In het voorstel staat dat de motor een 1,6-liter hybride V6 blijft, voorzien van één turbo (met een duidelijke maximumgrootte en -gewicht). Het maximale toerental moet omhoog met 3.000 tpm, dus komt dan uit op 18.000 tpm. Dit moet het geluid en de snelheid verbeteren. Er moeten duidelijke grenzen komen die aangeven welke basis leidend is, waardoor teams minder zelf kunnen ontwikkelen. Die hogere mate van standaardisering moet de prestaties van de motoren dichterbij elkaar brengen. Het totale ontwerp moet ook uitwisselbaar zijn, waardoor als het ware alle motoren en transmissies op elk chassis te plaatsen zijn.