Ross Brawn vindt verbod benzine- en dieselauto's vanaf 2035 onjuiste aanpak

CO2-neutraal

2 reacties

Ross Brawn vindt verbod benzine- en dieselauto's vanaf 2035 onjuiste aanpak

Volgens de F1-directeur kan de koningsklasse juist een drijvende kracht zijn bij het oplossen van het CO2-probleem.

Jan Bolscher Senior Editor en Formule 1-verslaggever

Geaccrediteerde sportjournalist, doet verslag vanuit de Formule 1-paddock sinds 2019

18 feb 2020 18:39Dinsdag 18 februari 2020 18:39

De Formule 1 heeft gereageerd op de onlangs gepresenteerde plannen van de Britse overheid om de verkoop van (hybride) benzine- en dieselauto's vanaf 2035 te verbieden. Volgens directeur Ross Brawn is het niet de juiste aanpak.

De toekomst van de Formule 1 is op losse schroeven komen te staan, doordat de overheid van Groot-Brittannië eerder deze maand aankondigde de verkoop van alle benzine- en dieselvoertuigen vanaf 2035, of nog eerder mocht dit haalbaar zijn, zal gaan verbieden. Deze maatregel zou eerst vanaf 2040 in werking worden gezet, maar op aandringen van experts heeft de overheid dit met vijf jaar vervroegd. Op deze manier wil men de doelstelling om vanaf 2050 volledig CO2-neutraal te zijn, realiseerbaarder maken. Dit zou een grote impact op de koningsklasse hebben.

Artikel gaat verder onder video

Het verbod geldt namelijk ook voor hybride-motoren, waar momenteel mee in de Formule 1 gereden wordt. Het verbieden van de verkoop zorgt er niet voor dat de koningsklasse dit soort krachtbronnen niet meer mag gebruiken, maar het maakt de sport voor fabrikanten en leveranciers wel een stuk onaantrekkelijker. Fabrikanten investeren namelijk flink in Formule 1-motoren, omdat de technologische ontwikkelingen hierbij vervolgens geïmplementeerd kunnen worden op de personenauto's van het merk. Het verkoopverbod maakt deze investeringen minder aantrekkelijk omdat de auto's niet meer in Groot Brittannië, een belangrijke markt voor veel motorleveranciers, verkocht mogen worden.

Volgens Formule 1-directeur Ross Brawn is dit dan ook niet de juiste aanpak: "Ik vind dat de overheden moeten kijken naar het grotere plaatje en dat de impact van C02 door persoonlijk vervoer goed moet worden bestudeert," zo vertelt hij tegenover Motorsport.com. "Het is nogal onbehouwen om er één specifieke technologie uit te pikken. Het zou moeten zijn: 'Dit is waar we nu staan en dit is waar we heen willen, dus wat is de beste oplossing voor dat proces?'" Volgens Brawn kan de koningsklasse juist een drijvende kracht zijn voor hoe de wereld gebruik kan maken van duurzame brandstoffen.