Chandhok: "Formule 1-wagens moeten coureurs doodsbang maken"

Bangmakende bolides

2 reacties

Chandhok: "Formule 1-wagens moeten coureurs doodsbang maken"

Volgens de voormalig F1-piloot zijn de hedendaagse bolides veel te gemakkelijk in de omgang.

Jan Bolscher Senior Editor en Formule 1-verslaggever

Geaccrediteerde sportjournalist, doet verslag vanuit de Formule 1-paddock sinds 2019

21 jan 2020 17:57Dinsdag 21 januari 2020 17:57

Maak ons je Google-favoriet

Voormalig Formule 1-coureur Karun Chandhok is niet te spreken over hoe het er momenteel voorstaat in de koningsklasse. Volgens de man uit India kan iedere rookie-piloot zich tegenwoordig direct meten met de top en wordt het tijd dat de bolides weer angstaanjagend worden.

De Formule 1 staat aan de vooravond van een nieuw tijdperk. Vanaf het seizoen van 2021 gaan er flink wat nieuwe reglementen in werking waardoor de sport weer spectaculairder, eenvoudiger en gelijkwaardiger moet worden. Dit wordt onder andere gedaan door met een budgetplafond voor de teams van 175 miljoen dollar te gaan werken en door een aantal onderdelen te standaardiseren. Door het veld dichter bij elkaar te brengen, moet de koningsklasse voor het publiek weer aantrekkelijker worden. Daarnaast worden de nieuwe bolides robuuster in elkaar gezet, zodat er meer gevechten op de baan uitgevochten kunnen worden.

Artikel gaat verder onder video

Volgens Karun Chandhok zijn het dan ook met name de wagens waar momenteel het probleem ligt. Volgens de oud Formule 1-coureur zijn de hedendaagse bolides veel te makkelijk te besturen. Vorig jaar mocht de man uit India achter het stuur van een 2019-Mercedes kruipen: "Dat was een van de meest perfect gebouwde auto's waar ik ooit in heb gereden," vertelt hij op de Autosport International Show. "Ik vraag me echter af of dat is hoe Formule 1-wagens horen te zijn. Ik kan me bijvoorbeeld de Williams uit 2004 nog herinneren, dat was geweldig. Van elke bocht die ik nam dacht ik dat het mijn laatste zou zijn. Zo hoort het, de auto's moeten de coureurs de stuipen op het lijf jagen."

Chandhok denkt dat het probleem voornamelijk bij het gewicht van de wagens ligt: "Dat is tegenwoordig een erg groot verschil," legt hij uit. "Tegenwoordig wegen de auto's rond de 740 kilo. Die Williams uit 2004 woog bijvoorbeeld 600 kilo. Dat is een fors verschil. De Formule 1 heeft door het gebruik van bredere banden en meer downforce een oplossing voor dat extra gewicht gevonden. Daardoor zijn de wagens veel makkelijker te besturen. Ik hoop dat dit aangepast gaat worden. Coureurs moeten in de toekomst weer gesloopt uit de auto stappen. Het lijkt nu geen fysieke uitdaging meer te zijn."