BREAKING! Formule 1 publiceert nieuwe reglementen voor 2021

De Formule 1 heeft zojuist haar nieuwe reglementen voor 2021 gepubliceerd. Het nieuwe handboek overleefde vandaag de stemming van het FIA World Motor Sport Council en is zodoende goedgekeurd. Maar welke wijzigingen kunnen we gaan verwachten? In dit artikel hebben we alles voor je op een rijtje gezet.

De nieuwe regelgeving heeft behoorlijk wat voeten in de aarde gehad. Lange tijd leek het erop dat alle betrokken partijen niet op tijd een akkoord zouden bereiken. De deadline werd dan ook al eens opgeschoven, maar vandaag kwam dan toch het verlossende woord. De Formule 1 diende haar nieuwe boekwerk met sportieve, technische en financiële wijzigingen in bij het World Motor Sport Council van de FIA en zij hebben vandaag hun zege gegeven. Dit betekent dat de nieuwe reglementen voor 2021 definitief doorgang gaan vinden. Maar wat gaat er veranderen?

Budgetplafond
Ten eerste wordt het budgetplafond voor de teams op 175 miljoen dollar gelegd. Hiermee wil de Formule 1 bereiken dat het er niet langer omgaat hoeveel geld teams uitgeven, maar hoe ze het geld besteden. Het marketingbudget en de salarissen van de coureurs vallen hierbuiten. Kleinere teams zullen dit budget echter waarschijnlijk niet eens halen, waardoor het een omstreden maatregel is. Teams die zich hier niet aan houden, worden uit het kampioenschap gezet. Hierbij worden vooral transacties tussen verschillende partijen, transacties voor transferable components tussen de teams, onderzoek en ontwikkeling in de gaten gehouden.

Technische veranderingen
De auto's voor 2021 worden zo ontworpen dat ze robuuster zijn in de duels. Het is niet langer de bedoeling dat bij elke vorm van contact onderdelen afbreken. De voorvleugels worden eenvoudiger gemaakt zodat ze minder afhankelijk zijn van de lucht afkomstig van andere wagens. Ook zullen de bargeboards verdwijnen. Het verlies aan downforce tijdens het volgen van een voorganger moet hiermee worden verkleind van 45 procent tot 15 procent. De neus wordt verlengd en de auto's krijgen 18-inch banden.

Het minimumgewicht wordt vastgelegd op 786 kilogram, 25 kilo meer dan de huidige bolides. Binnen de reglementen is er genoeg ruimte gelaten voor de teams zodat de experts het verschil kunnen maken. Ook krijgen de teams minder speelruimte met de versnellingsbak om het prestatieverschil minimaal te houden. Hydraulische ophangingen worden verboden omdat dit niet langer relevant zou zijn. De ophanging in zijn algemeen wordt vereenvoudigd. De bandenwarmers zijn in 2021 en 2022 nog wel toegestaan. De achtervleugels worden groter en er worden een aantal aerodynamische toepassingen aan de onderkant van de auto doorgevoerd. Dit moet voor 'schonere lucht' achter de auto's gaan zorgen.

De wielophanging zal ook vereenvoudigd worden. De wielen krijgen een LED-display, die ook te zien zal zijn op het chassis. Ook worden er een aantal onderdelen standaard gemaakt. De leverancier hiervoor moet nog gevonden worden. Een aantal onderdelen zijn eigendom van de FIA, maar mogen door de teams geproduceerd worden. Het gaat hierbij om onderdelen die van minder groot belang zijn op de prestaties van de auto. De onderdelen van het pakket worden opgedeeld in vijf verschillende categorieën:
Listed Team Components
Onderdelen die intellectueel eigendom van de teams zijn

Standard Supply Components
Standaard onderdelen. Leverancier hiervoor moet nog gevonden worden.

Prescribed Design Components
Onderdelen die volgens richtlijnen geproduceerd moeten worden.

Transferable Components
Deze mogen de teams eventueel onderling met elkaar delen.

Open Source Components
Het ontwerp van deze onderdelen is voor alle teams inzichtelijk. Hiermee kunnen de teams proberen de beste variant zelf na te maken.

Weekendindeling
Ook wordt het weekend-format op de schop genomen. De donderdag verdwijnt uit het programma en de activiteiten van deze dag worden opgenomen in de vrijdag. Deze verandering wordt gemaakt omdat het maximaal aantal toegestane races op 25 per seizoen komt te liggen. Ook komen er beperkingen wat betreft het gebruik van de CFD en windtunnels. Dit wordt onder andere gedaan om kosten te besparen voor de kleinere teams.

Het nieuwe Concorde Agreement, dat bestuurlijke aanpassingen en de verdeling van de inkomsten onder de teams bevat, maakte nog geen onderdeel uit van de stemming van vandaag. Over deze twee onderdelen wordt later nog gestemd, zo liet Liberty Media-topman Chase Carey eerder al weten. "Voor die twee elementen is meer tijd nodig", zo zei hij.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Pérez onder de indruk van zichzelf: "Ik hoor bij de besten"

• 8 minuten geleden

Hamilton schaart zich achter Verstappen: 'Het is vreemd'

• 1 uur geleden

Collins: 'Dáár heeft Verstappen zijn zwakte getoond omtrent F1-regels'

• 2 uur geleden

Stella verdedigt bandenkeuze McLaren: 'We werden benadeeld door FIA'

• 3 uur geleden
• 6

Voormalig Red Bull-monteur Nicholas gelooft Verstappen niet: "Maakt hij mij niet wijs"

• Vandaag 11:26
• 1

Russell over mogelijk vertrek Verstappen: "Formule 1 is groter dan Max"

• Vandaag 10:37
• 13