'Banden van volgend jaar dunner: minder blaarvorming, snellere slijtage'

Pirelli heeft de knoop doorgehakt en heeft besloten om het loopvlak van de banden volgend jaar standaard dunner te maken dan het dit jaar was. De reden daarvoor is dat er dit seizoen regelmatig hevige blaarvorming op de banden plaatsvindt. Er werden dit jaar al een paar keer banden met een dunner loopvlak gebruikt. Op basis van de positieve ervaringen daarmee heeft Pirelli besloten dat het handiger is om dat de standaard te maken.

Dit seizoen zien we het vaak gebeuren: blaarvorming op de banden. De banden bestaan als het ware uit twee lagen, waartussen er dus warme lucht kan komen die een weg naar buiten zoekt. In dat proces vormen zich dus een soort luchtbellen op de buitenlaag van de banden, die op een zeker moment openknappen. Mede om die reden heeft Pirelli bijvoorbeeld op Silverstone en in Spanje banden met dunnere buitenlagen geleverd, omdat vanwege de nieuwe asfaltlaag er sneller hitte gegenereerd wordt, die door de dunnere buitenlaag sneller kan ontsnappen. De blaarvorming moet daarmee verminderd worden en dat bleek inderdaad te werken.

Het loopvlak van de banden wordt slechts 0,4 milimeter dunner dan het dit jaar is, legt Mario Isola van Pirelli uit aan Motorsport.com. Dat moet genoeg zijn om de blaarvorming te verminderen. Tegelijkertijd betekent dat niet dat er op de nieuwe banden nóg langer gereden kan worden dan nu. In tegendeel: vanwege het dunnere loopvlak slijten de banden juist sneller, alleen wel gecontroleerder dan mét blaren. Isola geeft aan dat de hogere mate van slijtage er voor kan zorgen dat er niet opnieuw absurde lange runs mogelijk blijken te zijn, zoals dat dit jaar af en toe gebeurt. Hij verwacht een algehele verbetering: "Er is verbetering in het geheel; zowel qua prestaties als qua consistentie. Ik denk dat ze weer iets sneller zijn, maar vanwege de nieuwe technologiën en materialen die we gebruiken zijn ze ook consistenter."