Red Bull Racing monteert nieuwe motoren in Monza en ontvangt gridstraf

Het zat er al aan te komen, maar het is nu bij monde van Red Bull Racing-teambaas Christian Horner bevestigd: het team monteert zowel bij Max Verstappen als Daniel Ricciardo komend weekend in Monza nieuwe Renault-motoren in de RB14's. Voor Ricciardo betekent het een gridstraf, maar Verstappen kan nog één keer strafvrij wisselen.

Mercedes en Ferrari gingen afgelopen weekend al over op de derde versie van hun 2018-motor en Red Bull Racing gaat komend weekend voor nummer drie. In het geval van Daniel Ricciardo is het vanwege een eerdere ongeplande wissel al de vierde motor, dus ontvangt hij een gridstraf. Hij zal dus achterin moeten beginnen in Italië. Verstappen heeft meer geluk, want hij rijdt nog steeds met zijn tweede ICE en kan dus strafvrij wisselen. Het is alleen nog de vraag of de Nederlander eventueel ook andere aanvullende motoronderdelen moet wisselen. In dat geval kan er alsnog een straf volgen.

Teambaas Christian Horner ligt tegenover Sky Sports toe waarom er in Italië gewisseld wordt. Er wordt ingezet op een goed weekend in Singapore, dus dan kan er beter op het minder kansrijke Monza pijn geleden worden: "We willen ons daarvoor in de beste positie brengen voor Singapore, omdat dat waarschijnlijk onze volgende goede kans is om Mercedes en Ferrari uit te dagen. Daniel Ricciardo krijgt komend weekend een gridstraf en Max gaat voor motor nummer drie, dus hij kan hopelijk een straf ontlopen."

Hieronder zien we de huidige stand van zaken qua motoronderdelen voor de beide coureurs. Zoals te zien is, kan Verstappen dus nog de ICE en de MGU-H een keer strafvrij wisselen. Bij een wissel van de andere onderdelen (in het oranje en rood) volgt wel een gridstraf. Ricciardo pakt voor ieder onderdeel dat nu gewisseld wordt een straf.

Het is nog onduidelijk of Red Bull kiest voor de derde versie van de Renault-motor, of een nieuw exemplaar van de huidige tweede versie. De derde versie (C-spec) is volgens Renault inmiddels wel klaar om gebruikt te worden, maar zelf kiest het fabrieksteam ervoor om nog door te gaan met de tweede versie. De nieuwe motor levert namelijk wel meer vermogen, maar Renault heeft nog te weinig vertrouwen in de betrouwbaarheid om de krachtbron te gaan gebruiken.