Dat Hamilton crash op Monza overleefde "was geen kwestie van geluk"

Dat Lewis Hamilton de crash met Max Verstappen tijdens de Italiaanse Grand Prix overleefde was geen kwestie van geluk, maar een gevolg van de "engineering en wetenschap" die ten grondslag liggen aan de veiligheidsontwikkelingen binnen de Formule 1. Dat vertelt Motorsport Master of Science programmadirecteur Clive Temple.

Verstappen en Hamilton raakten elkaar op lage snelheid in de eerste chicane op Monza, waarna de Red Bull van de Nederlander in de lucht werd geworpen door de zogeheten sausage kerb en bovenop de Mercedes van de Brit terecht kwam. De auto van Verstappen bleef vervolgens naar voren bewegen, waardoor Hamilton op zijn helm werd geraakt door de rechter achterband van de Nederlander. Hamilton liet na afloop optekenen een zere nek te hebben en dat hij het gevoel had dat er iemand over hem waakte.

Techniek en wetenschap

Ondanks dat de band van Verstappen contact maakte met het hoofd van Hamilton, had de zevenvoudig wereldkampioen volgens Temple 'niet gewoon geluk': "Het is een feit dat de techniek en wetenschap ten grondslag liggen aan al dit werk dat ervoor zorgt dat de coureurs veilig zijn. Veiligheid is de eerste prioriteit in de autosport", vertelt hij. "De Halo werd geïntroduceerd in 2018 en bewees in dat seizoen zijn waarde toen Charles Leclerc, toen rijdend voor Alfa Romeo, werd beschermd tegen Alonso's vliegende McLaren."

Belangrijkste veiligheidsvoorziening

Temple - tevens senior docent aan de Advanced Vehicle Engineering Centre van Cranfield Universiteit, waar de Halo uitgebreid getest is - vervolgt: "We hebben ook het vuurbal-incident met Grosjean gehad in november van 2020 en opnieuw kwam de Halo daar naar voren, samen met andere veiligheidsmaatregelen zoals de buigbare neuskegel-bescherming, het veiligheidssysteem in de helm en de vangrail zelf. Het is aangetoond dat de Halo nu een van de belangrijkste veiligheidsvoorzieningen is die coureurs die in eenzitters racen hebben, van de Formule 1 tot en met de Formule 4."

Twee Afrikaanse olifanten

Om de coureurs veilig te kunnen houden, moet de Halo bestand zijn tegen een enorme impact: "Hamilton die de auto van Verstappen op zich krijgt is waarschijnlijk ongeveer gelijk aan een Londense dubbeldekker die bovenop een auto terechtkomt. De huidige Halo is ontworpen om 100 kilonewton – 10,2 ton – te weerstaan ​​en een moderne dubbeldekker weegt ongeveer 12 ton.10,2 ton staat daarnaast gelijk aan twee Afrikaanse olifanten die op de auto landen. Dit is een ontzettend sterk design", aldus Temple.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Recap

F1 knipt uitspraak Verstappen uit persconferentie, ‘Newey niet aanwezig in China’ | GPFans Recap

• Gisteren 21:44

'Niet Wolff, maar leiding Mercedes wil aandelen Alpine overnemen'

• Gisteren 21:04
• 1

Russell wijst naar 'droomteamgenoot': "Altijd gezegd dat ik teamgenoot van Max zou willen zijn'

• Gisteren 20:27
• 5

'Antonelli gespot met bescherming om linkerhand in paddock China'

• Gisteren 19:44

Hoe laat begint het Formule 1-sprintweekend vannacht in China?

• Gisteren 18:58

'Newey niet aanwezig in China, maar werkt vanaf fabriek in Silverstone'

• Gisteren 18:11