Bandenleverancier Pirelli bracht afgelopen dinsdag de resultaten van het onderzoek naar de klapbanden in Bakoe naar buiten, maar dat heeft voor meer vragen dan antwoorden gezorgd.
Max Verstappen zag tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan een zekere overwinning in rook opgaan, nadat vijf ronden voor het einde zijn linker achterband plots de geest gaf. Datzelfde lot was eerder in de race ook Lance Stroll beschoren. De Canadees klapte na 33 ronden hard met zijn Aston Martin in de muur, nadat ook zijn linker achterband zonder waarschuwing uiteen spatte. Met klapbanden bij snelheden van 320 kilometer per uur mag men van geluk spreken dat het alleen bij puntenverlies is gebleven.
Onderzoek Pirelli
De kritiek op Pirelli na afloop was groot. Waarom klappen er banden uit het niets op het rechte stuk? De Italiaanse leverancier startte direct een onderzoek om naar eigen zeggen de onderste steen boven te krijgen. De resultaten zijn inmiddels bekend, maar stellen weinig mensen tevreden. Uit de naar buiten gebrachte verklaring wordt namelijk niet duidelijk wat nu precies de oorzaak achter de klapbanden is geweest.
Felle kritiek
Het zou niet hebben gelegen aan puin op de baan, het zou niet hebben gelegen aan de wagens en het zou niet hebben gelegen aan de gehanteerde bandenspanning van Red Bull Racing en Aston Martin. Ook zou er geen fabricage- of productiefout gevonden zijn. Pirelli wijst naar de 'gebruiksconditie van de band', waarmee toch weer naar de handelswijze van Red Bull Racing en Aston Martin lijkt te worden verwezen. Al met al zorgt het voor opgetrokken wenkbrauwen en veel kritiek van verschillende Formule 1-figuren.
Pirelli have revealed the results of their investigation into the tyre failures in Baku https://t.co/4t7ETDhObQ
So what was the reason for the failures then?! Aston and Redbull stuck to the limits given, no cuts in tyre from debris and no defects or failure from Pirelli? Voodoo magic then I guess