Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • NL
FIA voert waslijst aan nieuwe regels en straffen rondom bandenspanning door

FIA voert waslijst aan nieuwe regels en straffen rondom bandenspanning door

F1 Nieuws

25 reacties

FIA voert waslijst aan nieuwe regels en straffen rondom bandenspanning door

FIA voert waslijst aan nieuwe regels en straffen rondom bandenspanning door

De Formule 1-teams zullen vanaf het aanstaande raceweekend in Frankrijk onderworpen worden aan meer en strengere tests rondom de bandenspanning en bandentemperatuur. Dit naar aanleiding van het klapband-debacle in Bakoe.

Pirelli bracht afgelopen dinsdag middels een verklaring de resultaten van het onderzoek naar de klapbanden van Max Verstappen en Lance Stroll in Azerbeidzjan naar buiten. De bandenleverancier wees de 'gebruiksconditie van de band' aan als oorzaak voor de klapbanden, waarmee de bandenspanning en bandentemperatuur wordt bedoeld. In feite suggereert Pirelli daarmee dat Red Bull Racing en Aston Martin deze niet goed hebben nageleefd, terwijl in diezelfde verklaring staat dat Red Bull Racing en Aston Martin zich aan de voorschriften rondom de bandenspanning hebben gehouden. Een ietwat vage verklaring dus.

Technische richtlijnen uitgebreid

Daarnaast stond geschreven dat er vanaf het raceweekend in Frankrijk nieuwe technische richtlijnen worden ingevoerd over hoe de teams met de banden om moeten gaan. Het is een uitbreiding van reglement TD003 en verbiedt de teams het gebruik van verschillende handigheidjes, zo weet RaceFans. Ook worden er een reeks nieuwe tests rondom de bandenspanning en bandentemperatuur ingevoerd.

Banden koelen

De uitgebreide richtlijnen zijn deels in het leven geroepen om te voorkomen dat de teams de bandenspanning verlagen gedurende een race om zo wat performance te winnen. Het is de verantwoording van de teams om te allen tijde - ook tijdens races - te voldoen aan de voorschriften van Pirelli. Houdt één van de teams zich niet aan deze voorschriften, zal er melding van worden gemaakt bij de wedstrijdleiding. De teams mogen de banden ook niet meer koelen vanaf het moment dat de minimale bandenspanning is gecheckt.

Bandenwarmers

Ook is de teams verteld dat het vertragen van het vertrek uit de pitbox nadat de bandenwarmers van de banden zijn gehaald, wordt gezien als het koelen van de banden. Een vertraging van meer dan 30 seconden moet bij de wedstrijdleiding worden verantwoord. Dit is een handigheidje waar Verstappen in Barcelona gebruik van maakte. In Q3 werden zijn bandenwarmers ruim 30 seconden voordat zijn wagen op de grond werd gezet van de banden gehaald. Lewis Hamilton gaf op zijn beurt weer aan dat dit niet eerlijk was.

Meer en strengere tests

Daar blijft het niet bij. Teams waarbij de bandenspanning te laag wordt bevonden, moeten deze verhogen en in ernstige gevallen wordt er melding gemaakt bij de wedstrijdleiding. Teams die vanaf het 'drie minutens-signaal' voor de race niet aan alle checks voldoen, moeten vanuit de pitstraat starten. De banden worden vaker gecontroleerd na de kwalificaties en de races en de teams mogen niet meer aan de haal gaan met het gas in en de vochtigheid van de banden, om zodoende de bandenspanning te laten veranderen gedurende bijvoorbeeld een race.

Een goed besluit van de FIA?

2.667 stemmen
Wat vinden jullie?
Dn Brabander

Max had het al voorspeld, het ligt nooit aan Pirelli.

De FIA stelt strengere regels op, waardoor de rijders weer de dupe zijn, en Pirelli buiten schot blijft.

48 7

Reacties (25)

Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren.

Inloggen
 

Schrijf een reactie

Reacties (18)

Gravatar
Amateur
Haiko
Gravatar
3
88
11
Jun 2021
First Poster
Haiko

Toch weer een mooi voorbeeld van het doorschuiven van verantwoordelijkheden. Waarbij de fabrikant zich wast in onschuld! Geen verantwoording nemen is indirect een ander aanwijzen, schandalig gewoon.

Gravatar
Senior
Dn Brabander
Gravatar
67
746
143
Mar 2020
Dn Brabander

Max had het al voorspeld, het ligt nooit aan Pirelli.

De FIA stelt strengere regels op, waardoor de rijders weer de dupe zijn, en Pirelli buiten schot blijft.

Gravatar
Regular
Frederic
Gravatar
13
32
45
Okt 2020
Frederic

Of je kan het ook omdraaien, het ligt nooit aan de teams.

Gravatar
Senior
Reese75
Gravatar
353
3668
814
Sep 2020
Reese75

Ik zei het in een eerder artikel ook al, zowel Pirelli als Red Bull Racing kunnen van alles zeggen. Maar de auto van Max had nog drie banden waarbij de spanning gecontroleerd kon worden. Dat zal vast ook gedaan zijn dus als daar iets "fouts" zou zijn geconstateerd dan had Pirelli daar al lang mee om de oren geslagen.

Het gebrek hieraan bewijst mijns inziens het tegendeel evenals het, tot twee keer toe, klappen van de verkeerde band aangezien de rechter achterband daar het zwaarst werd belast!

Gravatar
Amateur
Bukus
Gravatar
5
116
28
Mei 2021
Bukus

Regels, regels en nog eens regels. Wat een belachelijke ambtenarij. Maak gewoon goede banden ipv al die mogelijk variaties. We waarschijnlijk nooit meer vrij uit racen. We racen om aan regeltjes te voldoen. Gelijk aan een rijtje stewards tijdens de race die niets anders doen dan regeltjes bewaken. Hoe belachelijke is de F1 geworden. Kieper de hele ambtenarij club nou eens over boord. Alle teams moeten hier een groot blok tegen vormen of de organisatie zelf ter hand nemen.

Gravatar
Amateur
Wim
Gravatar
1
15
2
Jun 2021
Wim

He dat is nieuw, koelen nadat de bandenspanning is gechecked. Ik snap dat de band dan soepeler wordt (minder bandendruk).

Maar eerst met bandenwarmers verwarmen en daarna koelen door ze er eerder (30seconden)

vanaf te halen??? dat is een vreemde.

Waarom niet gewoon de thermostaat van de bandenwarmers lager gezet, of helemaal niet verwarmen dan. Als je een soepele band wil hebben voor meer grip (minder bandendruk) dan moet dit zwaarder wegen dan een warme band (die meer plakt)

Weet iemand hoe dit voordelig kan zijn , koelen na verwarmen?

Gravatar
Regular
Hajé
Gravatar
41
663
118
Dec 2020
Hajé

We horen teams doorgaans alleen maar klagen (Mercedes voorop) dat ze de banden niet op temperatuur krijgen. Op te koude banden heb je beduidend minder grip dus vreemd dat je de banden niet mag koelen na de minimum drukmeting. En wat Max betreft in Barcelona waar HAM over liep te zeiken. Iemand er wel eens aan gedacht dat de banden wellicht te warm waren (wat ook weer niet mag) en dat daarom de bandenwarmers er eerder afgehaald werden? Voor en achter hebben verschillende temperatuur dus foutje met de thermostaat is zo gemaakt.

Gravatar
Senior
Max-fan-Jos
Gravatar
246
2176
961
Feb 2021
Max-fan-Jos

Bandenmonopolist maakt inferieure band en bepaalt vervolgens dat er allerlei regels moeten komen zodat die inferieure band niet stuk gaat. Ik vind dat vreemd. Vroeger had een band een duidelijke levensduur. Reed je te lang door was er ineens zeer weinig grip en verloor je zomaar 2 seconde per ronde. Stuk gingen ze nooit.

Gravatar
Senior
MarcoM
Gravatar
260
1631
796
Sep 2020
MarcoM

Wat ik niet snap is dat de banden op mijn auto 24/7 gemeten worden met een sensor, maar dat in F1 dat blijkbaar niet kan waardoor ze meet momenten hebben? Commentaar van Win sluit ik me ook bij aan. Raar om te koelen terwijl op de baan ze er alles aan doen om ze warm te krijgen.

Gravatar
Senior
Dn Brabander
Gravatar
67
746
143
Mar 2020
Dn Brabander

Zal waarschijnlijk wel mogelijk zijn, maar men wil de wagen niet te zwaar hebben. Is toch weer extra gewicht.

Daarnaast worden normaal de sensoren bij vervanging van een band overgezet, anders worden deze niet door de boordcomputer herkend.

Gravatar
Senior
TomTom
Gravatar
86
844
259
Sep 2020
TomTom

Ze kunnen realtime de bandenspanning aflezen per band.

Ik mag toch aannemen dat we allemaal de boordradio wel eens hebben gehoord dat bottas naar binnen werd geroepen omdat ze zagen dat de druk afnam.

Pirelli kan deze druk ook aflezen, de teams kunnen de druk van de andere teams ook aflezen.

Deze kanalen staan open voor iedereen.

Dus het geklets van Pirelli dat ze niet met de juiste druk reden was ook onzin.

Pirelli heeft gewoon pruts banden en krijgen het niet voor elkaar om een goede betrouwbare veilige band af te leveren.

In geen enkele klasse kunnen ze dat.

Zelfs de banden voor de particulier laten duidelijk te wensen over.

Gravatar
Amateur
Kevin
Gravatar
1
4
0
Jun 2021
Kevin

In de formule 1 kunnen ze zelfs nog meer meten dan alleen spanning en temperatuur, de sensoren die in een straat auto zitten kunnen dat ook want dat zijn namelijk gewoon dezelfde.

HUF is namelijk 1 van de fabrikanten die deze maakt. Ze kunnen g krachten meten, aantal omwentelingen enz enz. Nog sterker, er worden op dit moment proeven gedaan door autofabrikanten om ermee de snelheid aan te geven

Gravatar
Amateur
Willem
Gravatar
2
14
8
Jun 2021
Willem

Eerste klas onzin, hetzelfde als straat auto. Laat je nakijken

Show all replies (4)
Gravatar
Amateur
Erik
Gravatar
3
19
3
Jun 2021
Erik

ze moeten gewoon weer met meerdere bandenleveranciers gaan werken dan hebben de teams weer keuzes

Gravatar
Amateur
Arthur
Gravatar
1
8
1
Jun 2021
Arthur

Te zot voor woorden dat de teams allerlei maatregelen opgelegd krijgen omdat de banden fabrikant niet in staat is om banden te maken op het niveau wat de sport vereist. Dit is al de tweede keer dat de teams technische aanpassingen moeten doen.

Gravatar
Senior
Maximus33
Gravatar
1082
4163
2717
Mar 2020
Maximus33

De FIA moet zich eens wat scherper naar Pirelli opstellen en eisen dat ze een betere band maken zodat we van dat gezeik van die Italianen af zijn want die wijzen na de teams dat daar de fout zit

Gravatar
Senior
Max=??????
Gravatar
721
3105
4657
Jul 2020
Max=??????

RBR heeft al deze maatregelen over zichzelf afgeroepen. In hun zoektocht naar de snelste auto blijkt dat ze al in Spanje “trucjes” uithaalden om de voorgeschreven bandenspanning te beïnvloeden. Ergo: in Baku overspeelde RBR haar hand en stuurde haar titelfavoriet met 300+ kmh in de muur. Nu snap ik dat hier veel Max adepten zitten die hier niet op zitten te wachten, maar de feiten zijn te lezen op een ander motorsport platform.

Gravatar
Senior
Skipper
Gravatar
424
3051
720
Jul 2020
Skipper

@RaceWhisperer, aangezien je de artikelen hier kennelijk zo slecht leest dat je de feiten verdraaid en je je kennelijk gesteund voelt bij dat andere medium, stel ik voor dat je dan in het vervolg dáár je mening ventileert. Want feitelijk ben je hier alleen maar de opportunist aan het uithangen om de boel op te fokken en levert verder geen enkele nuttige bijdrage aan de discussies. Meningen verschillen en dat is maar goed ook en die houden de discussie levendig. Maar gewoon tegendraadse onzin spuien heeft niets met discussiëren te maken. Dus kom alsjeblieft eens met iets werkelijk inhoudelijks of ga alsjeblieft naar een ander forum. Bij voorbaat hartelijk bedankt.

Gravatar
Amateur
JoostB
Gravatar
1
9
1
Jun 2021
JoostB

Als ze gewoon weer terug gaan naar 2 banden leveranciers. Dat daar ook concurrentie en door ontwikkeling plaats vind. Iedere keer dat gejank van Pirelli dat de teams de banden niet goed gebruiken wordt een beetje oud.

Gravatar
Amateur
Jos1964
Gravatar
3
12
0
Jun 2021
Jos1964

De F1 gaat naar de ke-lo-te zo, met steeds maar nieuwe regeltjes

Gravatar
Amateur
Dennis82
Gravatar
3
6
7
Mei 2021
Dennis82

Het is gewoon te triest voor woorden dat de coureurs niet voluit kunnen racen omdat ze alleen maar bezig moeten zijn met bandenmanagement. Pirelli moet concurrentie krijgen of banden maken waar ze voluit op kunnen gaan ongeacht de compound. Het is dan aan de teams en coureurs of ze zelf voorzichtiger rijden voor een langere stunt of niet. Racen Nondejuu en banden aaien en tevreden houden

Gravatar
Amateur
Mart
Gravatar
2
0
0
Jun 2021
Mart

"Sir"Lewis Hilton wordt als meer "zeur" L.H.

Gravatar
Amateur
Mart
Gravatar
2
0
0
Jun 2021
Mart

Errrrrr... Hamilton dus...

Gravatar
Amateur
Ruud
Gravatar
5
22
3
Jun 2021
Ruud

Zou ook mooi kunnen zijn om Pirelli zelf te straffen omdat ze gewoon geen goede banden afleveren.

Gravatar
Amateur
Carrie
Gravatar
1
0
0
Jun 2021
Carrie

Lewis Hamilton is een slechte verliezer! Pirelli zit in de fout om teams de schuld te geven omdat ze slechte banden leveren! Neem de schuld op je en wees eerlijk! Pfff

Ontdek het op Google Play