FIA voert waslijst aan nieuwe regels en straffen rondom bandenspanning door

De Formule 1-teams zullen vanaf het aanstaande raceweekend in Frankrijk onderworpen worden aan meer en strengere tests rondom de bandenspanning en bandentemperatuur. Dit naar aanleiding van het klapband-debacle in Bakoe.

Pirelli bracht afgelopen dinsdag middels een verklaring de resultaten van het onderzoek naar de klapbanden van Max Verstappen en Lance Stroll in Azerbeidzjan naar buiten. De bandenleverancier wees de 'gebruiksconditie van de band' aan als oorzaak voor de klapbanden, waarmee de bandenspanning en bandentemperatuur wordt bedoeld. In feite suggereert Pirelli daarmee dat Red Bull Racing en Aston Martin deze niet goed hebben nageleefd, terwijl in diezelfde verklaring staat dat Red Bull Racing en Aston Martin zich aan de voorschriften rondom de bandenspanning hebben gehouden. Een ietwat vage verklaring dus.

Technische richtlijnen uitgebreid

Daarnaast stond geschreven dat er vanaf het raceweekend in Frankrijk nieuwe technische richtlijnen worden ingevoerd over hoe de teams met de banden om moeten gaan. Het is een uitbreiding van reglement TD003 en verbiedt de teams het gebruik van verschillende handigheidjes, zo weet RaceFans. Ook worden er een reeks nieuwe tests rondom de bandenspanning en bandentemperatuur ingevoerd.

Banden koelen

De uitgebreide richtlijnen zijn deels in het leven geroepen om te voorkomen dat de teams de bandenspanning verlagen gedurende een race om zo wat performance te winnen. Het is de verantwoording van de teams om te allen tijde - ook tijdens races - te voldoen aan de voorschriften van Pirelli. Houdt één van de teams zich niet aan deze voorschriften, zal er melding van worden gemaakt bij de wedstrijdleiding. De teams mogen de banden ook niet meer koelen vanaf het moment dat de minimale bandenspanning is gecheckt.

Bandenwarmers

Ook is de teams verteld dat het vertragen van het vertrek uit de pitbox nadat de bandenwarmers van de banden zijn gehaald, wordt gezien als het koelen van de banden. Een vertraging van meer dan 30 seconden moet bij de wedstrijdleiding worden verantwoord. Dit is een handigheidje waar Verstappen in Barcelona gebruik van maakte. In Q3 werden zijn bandenwarmers ruim 30 seconden voordat zijn wagen op de grond werd gezet van de banden gehaald. Lewis Hamilton gaf op zijn beurt weer aan dat dit niet eerlijk was.

Meer en strengere tests

Daar blijft het niet bij. Teams waarbij de bandenspanning te laag wordt bevonden, moeten deze verhogen en in ernstige gevallen wordt er melding gemaakt bij de wedstrijdleiding. Teams die vanaf het 'drie minutens-signaal' voor de race niet aan alle checks voldoen, moeten vanuit de pitstraat starten. De banden worden vaker gecontroleerd na de kwalificaties en de races en de teams mogen niet meer aan de haal gaan met het gas in en de vochtigheid van de banden, om zodoende de bandenspanning te laten veranderen gedurende bijvoorbeeld een race.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Recap

'Straffen Verstappen niet uitgesloten door schade', Red Bull benadeeld na FIA-onderzoek | GPFans Recap

• Gisteren 21:45

'Norris volgt idee Verstappen en klopt bij McLaren aan voor déze salarisverhoging'

• Gisteren 20:58

Bottas hint op nieuw avontuur buiten F1 en kruipt achter het stuur van NASCAR-auto

• Gisteren 20:04
• 1

'Ferrari kondigt bij thuisrace op Monza groot nieuws aan over Hamilton'

• Gisteren 19:17
• 11

'Verstappen moet deal tussen Red Bull-engineer Lambiase en McLaren blokkeren'

• Gisteren 18:22
• 1

FIA bevestigt ADUO-uitslag en deelt slecht nieuws voor Red Bull en Verstappen

• Gisteren 17:36
• 8