Stefano Domenicali: 'Bevriezing van motorreglement belangrijk voor de hele F1'

Bevriezen motoren

Domenicali: 'Bevriezing van motorreglement belangrijk voor de hele F1'

Het is volgens hem niet alleen van belang voor Red Bull, maar voor de hele koningsklasse.

Michelle Kleinheerenbrink

6 feb 2021 21:59Zaterdag 6 februari 2021 21:59

Maak ons je Google-favoriet

Nog altijd heerst er veel onduidelijkheid over het bevriezen van de motoren zodat Red Bull Racing de Honda-krachtbron over kan nemen. Stefano Domenicali, de CEO van de Formule 1, roept alle F1-teams op om voor te stemmen. Dit zou de sport namelijk alleen maar ten goede kunnen komen.

Het is inmiddels alweer een tijd bekend dat Honda na 2021 afscheid gaat nemen van de Formule 1. Red Bull zit daarom na dit seizoen zonder motoren en kwam met een goede oplossing. De renstal wil de Japanse power unit overnemen en zelf verder ontwikkelen. Daarvoor is het echter wel noodzakelijk dat verdere motorontwikkeling bevroren wordt, want anders staat het Oostenrijkse team al met 2-0 achter. Er is vaak over de kwestie gediscussieerd, maar vooralsnog zijn de teams het niet eens geworden met elkaar. Mercedes steunt Red Bull, maar Ferrari en Renault liggen dwars.

Artikel gaat verder onder video

Domenicali hoopt dat alle renstallen zich uiteindelijk zullen scharen achter Red Bull, omdat dat ook beter is voor de sport. "De aanloop naar het bevriezen van de motoren vormt een belangrijk punt. Ik wil niet zeggen dat het alleen voor Red Bull van belang is, maar eigenlijk voor de gehele Formule 1 zoals je die vandaag de dag kent," zo wordt de grote baas geciteerd door Motorsport.com. "Het bevriezen van de doorontwikkeling staat al in het reglement, maar zou eigenlijk pas in 2023 gebeuren. Nu willen we anticiperen zodat we geld uit kunnen sparen en zeker weten dat fabrikanten en teams kunnen investeren in de nieuwe motor. Anderzijds is het ook prioriteit voor een aantal fabrikanten."

Daimler wijzigt naam in Mercedes-Benz en neemt structuur op de schopLees meer

Op 21 februari zal er naar verluidt daadwerkelijk een keuze worden gemaakt. De gesprekken gaan volgens Domenicali de goede kant op, maar over sommige details kunnen de teams het maar niet eens worden. Een voorbeeld daarvan is het 'vangnet', wat inhoudt dat teams met een mindere motor wel mogen doorontwikkelen. Ze hollen anders continu achter de feiten aan. Sommige formaties zien dit graag opgenomen worden in het reglement, terwijl Mercedes er fel op tegen is. Ze willen natuurlijk niet dat er iemand aan hun dominante motor kan tippen na een ontwikkeling, terwijl zij zelf nergens aan mogen werken.