Hoe kan het dat er nog oude baanrecords staan in de Formule 1? | FactChecker

Misschien is het je wel eens opgevallen: baanrecords die jaren geleden al zijn geklokt. In Australië bijvoorbeeld, waar Michael Schumacher zestien jaar geleden de snelste tijd ooit op Albert Park liet noteren. Gek, want de bolides worden toch juist steeds sneller? Wij leggen het je uit.

Misschien heb je je wel eens laten vertellen dat de huidige Formule 1-auto’s sneller zijn dan ooit tevoren. Dat klopt voor een deel. Vanwege de hoge downforce en de inmiddels erg krachtig geworden V6-motoren, gaan ze inderdaad bloedje snel. We zien dan ook regelmatig oude baanrecords sneuvelen. Toch zijn er ook nog altijd baanrecords van jaren geleden die maar blijven staan. In de kwalificatie gaat het tegenwoordig misschien wel sneller dan destijds, maar het record geldt voor de snelste raceronde. We zien nog steeds soms gebeuren dat de huidige Formule 1-auto’s in de race niet snel genoeg zijn om oude records uit de boeken te duwen.

Dat is door meerdere dingen te verklaren. Vooral records uit 2004 hebben lang stand gehouden en staan in sommige gevallen nog steeds. Toen was er nog een belangrijk verschil ten opzichte van nu: je mocht destijds nog bijtanken tijdens de race. Hierdoor gingen de auto’s in de race waanzinnig snel en werden er ronden op kwalificatiesnelheid gereden als de tank bijna leeg was. Tegenwoordig wordt de snelste raceronde vaak wat later in de race gereden als de tanks leger zijn, maar destijds kon dat meerdere keren in de race gebeuren. Daarbij reden ze dan ook met een lege tank op banden die nog niet een hele race oud waren.

Behalve de lichtere auto’s vanwege het bijtanken is er nog een belangrijke reden te noemen: de banden. In diezelfde periode als het bijtanken had je namelijk twee bandenleveranciers: Bridgestone en Michelin. Deze twee fabrikanten voerden een enorme strijd met elkaar. Beiden wilden ze natuurlijk hun klanten banden leveren waarop zo snel mogelijk gereden kon worden. Het rubber versleet aanzienlijk minder snel dan de hedendaagse compounds. Daarnaast konden de banden beter tegen een stootje dan tegenwoordig.

Dan zijn er nog de motoren. Hoewel de V6 turbo hybride inmiddels qua vermogen weinig meer onderdoet aan de schreeuwlelijken van vroeger, zijn ze nog steeds wel wat vatbaarder voor technische probleempjes. Daarnaast moeten ze ook enigszins ontzien worden wegens het beperkte toegestane aantal motoren per seizoen. Hierdoor worden ze in de race vaak wat gespaard. Vroeger waren de reglementen wat milder en konden de motoren dus vaker vol open gezet worden. Tenslotte zijn er ook hier en daar wat wijzigingen aan bepaalde banen doorgevoerd, waardoor deze nu misschien trager zijn dan vroeger. Formeel gezien moet het oude record dan ook niet meer meegerekend worden, om het eerlijk te houden.

Bekijk jij deze lap tekst liever op beeld? Check dan onderstaande video:

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

'Wissel bij Ferrari uitgesteld: Hamilton blijft met interim-engineer'

• 8 minuten geleden

Organisatie 24h Nürburgring merkt 'Verstappen-effect' en moet ingrijpen

• 1 uur geleden

Jos Verstappen hoopt op oplossing FIA: "Denk dat ze heel goed weten wat ze moeten doen"

• 2 uur geleden

Button wijst 'simpele' oplossing Red Bull aan: 'Snellere auto bouwen'

• 3 uur geleden
• 2

Marko ziet licht aan het einde van de tunnel: 'Dán doet Red Bull weer vooraan mee'

• Vandaag 12:31
• 1

Doornbos twijfelt niet aan F1-toekomst Verstappen: "Dan ga je toch de Formule 1 missen"

• Vandaag 11:24
• 2