Dit gebeurt er allemaal tijdens een pitstop in de Formule 1

FactChecker #31

Dit gebeurt er allemaal tijdens een pitstop in de Formule 1

Maar liefst achttien mensen worden aan het werk gezet tijdens de bandenwissel!

Jan Bolscher Senior Editor en Formule 1-verslaggever

Geaccrediteerde sportjournalist, doet verslag vanuit de Formule 1-paddock sinds 2019

15 okt 2019 16:00Dinsdag 15 oktober 2019 16:00 Laatste update: 16:38

De gemiddelde pitstop in de Formule 1 duurt slechts enkele seconden. In dat korte tijdsbestek gebeurt er echter werkelijk van alles om en aan de auto. Wist jij bijvoorbeeld dat er tijdens de bandenwissel maar liefst ongeveer achttien mensen bezig zijn met de auto? Wij vertellen je er alles over in onze nieuwe FactChecker!

Allereerst moet de auto van de grond getild worden. Dat doen de mannen met de krikken, eentje voor en één achter. Ook staat er iemand klaar met een reservekrik. Aan weerszijden van de inmiddels opgekrikte auto snellen twee mannen toe en pakken allebei de luchtinlaat boven het hoofd van de coureur beet om de auto stabiel te houden. Dan komen de heren in actie die de wielen moeten verwisselen. Per wiel zijn er maar liefst drie rollen te vervullen. Eén iemand bedient de wheelgun. Hij schroeft het wiel los en vervolgens pakt één van de andere twee mannen het losgeschroefde wiel weg. Weer een ander zet het nieuwe wiel op z’n plek en vervolgens is het weer aan de man met de wheelgun om deze vast te zetten. In de tussentijd heeft hij zijn gun omgezet van losdraaien naar vastdraaien. Vergeet hij dit of weigert de wheelgun dienst, dan komt het wiel er uiteraard niet goed op te zitten.

Artikel gaat verder onder video

Aan de voorkant van de auto zijn eventueel ook nog twee heren tijdens de pitstop bezig met de voorvleugel. Zij hebben een soort elektrische schroefmachine in hun hand waarmee ze allebei aan hun eigen kant van de voorvleugel kleine aanpassingen kunnen doen. Afhankelijk van of ze de stelschroef aandraaien of juist losser draaien, verandert de hoek van de kleine vleugels op de voorvleugel. Dat heeft invloed op de hoeveelheid downforce die de voorvleugel genereert.

Als alle wielen gewisseld zijn en eventuele andere aanpassing zijn gedaan, laten de krikbedienders de auto weer op de grond zakken. Schuin voor de auto heeft de hele pitstop iemand met een soort stoplicht in zijn handen de boel in de gaten gehouden. Wanneer hij de auto op de grond ziet zakken, besluit hij in een split second of alles goed is gegaan en zet hij zijn stoplicht uit. Dan kan de auto, als het goed is, wegrijden met een perfect gemonteerd setje nieuw rubber.