FIA maakt details van Halo bekend

Het technisch reglement voor de Halo is aangepast en goedgekeurd door de World Motor Sport Council in Parijs afgelopen donderdag. De Formule 1-teams kunnen nu verder gaan met het voltooien van het chassis.

Volgend jaar is het verplicht voor de Formule 1-teams met de cockpitberscherming te rijden. De teams zijn al volop bezig met de voorbereiding op het nieuwe seizoen, maar werden afgeremd doordat de FIA de laatste details van de Halo niet prijs kon geven. Nu deze bekend zijn kunnen de teams verder met chassis en kan er getest gaan worden met de Halo. Er kon tot nu toe nog niet getest worden met de Halo, omdat niet bekend was hoe de druk op het chassis verdeeld zou worden.

Het technisch reglement is nu aangepast en goedgekeurd waardoor de teams kunnen beginnen met testen. Er zal begonnen worden met zogeheten 'crashtests'. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een dummy. De halo moet tijdens zo'n crashtest vijf seconden lang de maximale belasting kunnen doorstaan. Na die vijf seconden, met de maximale belasting, mag er geen schade geconstateerd worden aan de 'survival cell' of aan één van bevestigingen tussen het systeem en de survival cell.

De FIA maakte ook bekend dat fabrikanten die interesse hebben om een motor te leveren zich voor 1 januari moet melden in plaats van 6 mei volgend jaar. Daarnaast is Sentronics gekozen als leverancier voor brandstoftoevoermeters voor volgend seizoen en het seizoen daarop. Op 6 december vindt de volgende bijeenkomst van het World Motor Sport Council plaats in Parijs.