Ross Brawn: 'F1-conceptauto van 2021 verliest vijf keer minder downforce bij volgen'

De Formule 1 staat voor een belangrijke uitdaging de komende jaren; de basisopzet van de auto's moet flink op de schop om de sport te verbeteren en daarbij is de invloed van 'vuile lucht' een heet hangijzer. Volgens sportief directeur Ross Brawn is het 2021-concept tot op heden veelbelovend.

Het volgen en inhalen van andere auto's blijkt onder de huidige reglementen lastig te zijn. De complexe aerodynamica van de auto's verstoren de luchtstroom dermate, dat de achterliggende auto flink downforce verliest. Daarom werd er voor het komende seizoen al het één en ander gewijzigd in de reglementen, om de auto's op een aantal punten simpelere aerodynamica te geven. Dat moet ertoe leiden dat volgen en inhalen dit jaar al makkelijker moet zijn, maar in 2021 wil men met een volledig nieuw pakket reglementen helemaal een einde maken aan het bestaande probleem.

Ross Brawn, die als sportief directeur de verantwoordelijkheid heeft over de wijzigingen die er in de toekomst aan komen, is tot op heden al behoorlijk blij met wat er op dat gebied bereikt is. De conceptauto die er op dit moment is voor 2021 laat volgens hem hoopvolle waarden zien: "Bij de (concept)auto die we nu hebben, verlies je nog 10 procent (downforce bij volgen, red.). Dat is een enorme verbetering ten opzichte van waar we nu staan," zo vertelt hij Motorsport.com. Volgens Brawn verliezen de auto nu nog ongeveer de helft van de downforce als ze 'op twee autolengtes achter een andere auto rijden'.

Brawn kan zich ondanks de sterke versimpeling van de aerodynamica niet vinden in de suggestie van sommigen dat de F1 misschien maar helemaal het aerodynamische aspect uit de sport moet verbannen: "Je kunt naar mijn idee niet zomaar alle downforce verbannen en dan denken dat het daarmee opgelost is. We willen namelijk niet de snelheid verliezen in de F1. Als ze alleen nog mechanische grip hebben, worden ze langzaam. We willen wel dat de Formule 1 de snelste auto's ter wereld houdt."