Ocon over nieuwe F1-regels: "Fans moeten wennen aan deze realiteit"

Credit for photo: Haas F1 Team — Foto: © IMAGO

ESTEBAN OCON

Ocon over nieuwe F1-regels: "Gas loslaten is sneller"

Jan Bolscher Senior Editor en Formule 1-verslaggever

Geaccrediteerde sportjournalist, doet verslag vanuit de Formule 1-paddock sinds 2019

6 feb 2026 14:41Vrijdag 6 februari 2026 14:41

Maak ons je Google-favoriet

Volgens Haas-coureur Esteban Ocon moeten Formule 1-fans wennen aan een nieuwe realiteit op de baan. De Fransman vertelt dat het loslaten van het gas, oftewel 'lift-and-coast', een vast onderdeel van de rijstijl wordt onder de nieuwe reglementen die dit jaar worden geïntroduceerd. Zelfs in de kwalificatie, waar iedere duizendste telt, zullen coureurs gas terug moeten nemen om het hybridesysteem op te laden. Dat vertelt hij naar aanleiding van de eerste testdagen in Barcelona.

Het team van Haas wist tijdens de shakedown met de nieuwe VF-26 een indrukwekkend aantal kilometers af te leggen. Ocon, die eerder al kritisch was op de actieve aerodynamica en het systeem 'DRS aan de voorkant' noemde, vertelt dat het managen van de energie meer wennen is dan hij vooraf had gedacht. Wel gaat het volgens de Fransman sneller dan menigeen vreest.

Artikel gaat verder onder video

Wennen aan lift-and-coast

De energie moet niet alleen tijdens de race, maar ook voor het eerst tijdens kwalificatierondjes, gemanaged worden: "Ook tijdens kwalificatierondjes moeten we lift-and-coasten", reageert Ocon na afloop van de besloten testsessies. Hoewel het in eerste instantie onnatuurlijk aanvoelt voor een coureur, went het volgens hem snel: "Het voelde eerst wat vreemd, maar we hadden het al geoefend in de simulator. Na één ronde had ik het onder de knie. Nu voelt het juist vreemd om het niet te doen. We gebruiken het zo vaak dat je snel aan die rijstijl went", citeert Formule1.nl.

Snelheid behouden

Voor veel fans zal het idee om gas los te laten haaks staan op de essentie van de sport, maar volgens Ocon is dit in de nieuwe generatie auto simpelweg de snelste weg naar een goede tijd: "Als je je voet op het gaspedaal houdt, moet je aan het einde van het rechte stuk vol in de ankers", legt hij uit. Door eerder van het gas te gaan, wordt de energiebalans van de auto beter beheerd: "Met lift-and-coast valt dat mee. Het voelt zelfs sneller als je eerder loslaat", aldus de 29-jarige coureur.

Kritiek van fans

Ocon begrijpt de scepsis over de nieuwe regels, maar volgens hem is de Formule 1 nog altijd de top van de autosport: "Als je ergens nóg snellere auto’s kunt vinden, laat het me dan weten", pareert hij met een knipoog de kritiek van de mensen die bang zijn dat de auto langzamer worden. "Als coureurs optimaliseren we simpelweg de middelen die we tot onze beschikking hebben. Als deze rijstijl het snelste is, dan gebruiken we het. Het blijft gewoon Formule 1."

Zorgen over vuile lucht

Toch heeft Ocon naast zijn optimisme over de snelheid, ook zijn zorgen over het racen in verkeer: "Het was moeilijker om te achtervolgen. Er is een aanzienlijke verandering in de balans ten opzichte van rijden in schone lucht, misschien zelfs nog sterker dan bij de vorige generatie. Het is nog vroeg, maar dat was mijn eerste indruk", vertelt hij. Ook de nieuwe inhaalmodus, waarbij coureurs een elektrische boost krijgen, heeft hem nog niet volledig weten te overtuigen.

Inhalen blijft een uitdaging

De angst bestaat dat de nieuwe regels het inhalen juist lastiger maken in plaats van makkelijker. Al wordt er nog hard aan de systemen gesleuteld, is Ocon vooralsnog gereserveerd over de mogelijkheden op de baan: "Op dit moment lijkt inhalen nogal lastig", klinkt het. "Ook al wordt het systeem nog steeds geoptimaliseerd", besluit hij.

Belangrijkste uitspraken van Esteban Ocon over de nieuwe Formule 1-reglementen
Onderwerp	Uitspraak
Lift-and-coast in kwalificatie	"Ook tijdens kwalificatierondjes moeten we lift-and-coasten."
Gewenning aan lift-and-coast	"Het voelde eerst wat vreemd, maar we hadden het al geoefend in de simulator. Na één ronde had ik het onder de knie. Nu voelt het juist vreemd om het niet te doen. We gebruiken het zo vaak dat je snel aan die rijstijl went."
Snelheid van lift-and-coast	"Als je je voet op het gaspedaal houdt, moet je aan het einde van het rechte stuk vol in de ankers."
Voordeel van lift-and-coast	"Met lift-and-coast valt dat mee. Het voelt zelfs sneller als je eerder loslaat."
Reactie op kritiek	"Als je ergens nóg snellere auto’s kunt vinden, laat het me dan weten."
Optimalisatie van middelen	"Als coureurs optimaliseren we simpelweg de middelen die we tot onze beschikking hebben. Als deze rijstijl het snelste is, dan gebruiken we het. Het blijft gewoon Formule 1."
Moeilijkheden met achtervolgen	"Het was moeilijker om te achtervolgen. Er is een aanzienlijke verandering in de balans ten opzichte van rijden in schone lucht, misschien zelfs nog sterker dan bij de vorige generatie. Het is nog vroeg, maar dat was mijn eerste indruk."
Inhalen	"Op dit moment lijkt inhalen nogal lastig."

Geschreven door

Jan Bolscher - Senior Editor en Formule 1-verslaggever

Jan Bolscher (29) is een Nederlandse Formule 1-journalist, geaccrediteerd door zowel de Nederlandse Sport Pers (NSP) als de Formule 1. Hij heeft ruim zeven jaar ervaring in de Formule 1-journalistiek en doet verslag vanuit de Formule 1-paddock, waar hij de coureurs interviewt en een breed netwerk met de teams, de FIA en de Formule 1 heeft opgebouwd. Doordat hij in nauw contact staat met de persmanagers van de Formule 1-teams, de Forrmule 1 en de FIA, weet Jan als eerste rondgaande geruchten te ontkrachten of te bevestigen. Daarnaast draagt hij de titels Senior Editor en Brand Manager Assistent bij GPFans. In deze rollen vormt hij een leidende draad binnen de redactie.

Bekijk volledige biografie