Upgrades RB20 in Japan groter dan gedacht: "Veel veranderingen onder het bodywork"

Max Verstappen boekte afgelopen weekend zijn derde zege van het F1-seizoen na vier races en heeft het naar zijn zin in de RB20. De upgrades die het team naar Japan mee heeft gebracht, waren nogal behoorlijk en blijken nog impactvoller te zijn dan van tevoren gedacht.

Bij Auto, Motor und Sport is het upgradepakket geanalyseerd. Uit deze analyse blijkt dat de upgrades van Red Bull een stuk groter zijn dan iedereen verwacht had. "Nadat Ferrari in Melbourne een één-twee pakte, leek het er even op dat de afstand tot de constructeurskampioen wat verkleind was. De RB20 kreeg in Japan de eerste upgrade, terwijl de eerste serieuze upgrades bij Ferrari, Mercedes, en McLaren nog op zich laten wachten. Het aerodynamische upgradepakket van Red Bull is veel groter dan op het eerste gezicht het geval leek te zijn. Veel van de veranderingen vonden onder het bodywork plaats. De warmtewisselaars en de koeling werden verschoven naar een andere plek. Het doel van deze verandering is dat de koelinlaten opnieuw ontworpen kunnen worden, net als de uitlaten. Dit komt de aerodynamische efficiëntie ten goede."

OOK INTERESSANT: Op deze manier heeft Ricciardo volgens Marko hulp gegeven aan Verstappen in Japan

Sidepod aangepakt

Er zijn nog meer veranderingen op te merken. "De horizontale luchtinlaat onder de bovenkant van de sidepod is nog meer een brievenbus geworden dan voorheen. De uitleg van de engineers was: we zoeken naar de efficiëntste plekken voor de radiatoren, om zoveel mogelijk lucht door de openingen te laten stromen. Dit stelt ons in staat om de koelinlaten kleiner te maken. Dat heeft weer voordelen voor de achterkant van de auto."

OOK INTERESSANT: Sainz over inhaalslag op Red Bull: "Zitten circuits aan te komen waar we mee kunnen doen"

Vloer RB20 ook anders

Tot slot is ook de vloer van de RB20, waarin Verstappen drie van de eerste vier races heeft gewonnen, aangepakt. "De vloer en de vloerranden werden aangepast om aan de gewijzigde luchtstroom, om zo lokaal meer downforce te genereren, zonder dat dit ten koste gaat van de stabiele luchtstroom. Daarnaast is Red Bull constant bezig met een nieuwe strategie om wervelende luchtstromingen tot rust te brengen, door de turbulentie in luchtinlaten terecht te laten komen, en deze luchtstromingen dan weer op een minder kritiek punt vrij te laten."

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

'Mercedes komt terug op beslissing en gaat W17 tóch doorontwikkelen'

• Gisteren 19:44

Live

Gademan volgt Verstappen en onthult Delfts blauwe helm voor Dutch GP | F1 Shorts

• Gisteren 12:58
• 47

Strafpunten F1: FIA past punten aan bij Leclerc en Gasly tijdens zomerstop

• Gisteren 06:59
• 18

Recap

FIA trekt beperkingen voor Russische coureurs in, 'F1 vreest financiële nachtmerrie' | GPFans Recap

• 2 uur geleden

Beganovic prijst 'bescheiden' Verstappen: 'Hij is niet alleen geïnteresseerd in zichzelf'

• Gisteren 12:14

Verstappen onthult speciale helm voor laatste editie Dutch GP: 'Dankjewel Zandvoort!'

• Gisteren 10:26
• 3