Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • FR
  • ES-MX
  • NL
FIA maakt einde aan rotatie wedstrijdleiding na situatie met veiligheidskraan in Japan
WK2022
Rosberg onthult mailtje naar Mercedes, Ross Brawn kondigt pensioen aan | GPFans Recap
Red Bull blikt nog een keer terug op slotrace in Abu Dhabi en zege Verstappen | F1 Shorts
9
Horner hekelt gedoe buiten de baan in 2022: "Doelwit op onze rug"
F1 blikt terug op beste boardradio's 2022: hoofdrol voor De Vries en Sainz
Horner vergelijkt Verstappen en Pérez met voormalig Red Bull-duo: "Een geweldig paar"
Red Bull zet enorme stap, Mercedes en AlphaTauri zakken: Puntentotaal 2021 vs 2022
1
Marko onthult gesprekken met Vettel over mogelijke managementfunctie Red Bull
3
Steiner liet site partner Haas dankzij PR-stunt vier uur lang crashen
Jeddah Corniche Circuit wordt aangepast na gesprekken met FIA en F1
3
Ben Sulayem wijst geruchten over conflict met Domenicali van de hand
2
Waarom Binotto misschien wel iets meer credits verdient, dan hij krijgt
Ross Brawn gaat met pensioen en neemt officieel afscheid van de Formule 1
3
Verstappen krijgt peperdure Honda NSX Type S van Honda cadeau na tweede titel
18
Ocon haalt uit naar vertrokken Alonso: "Ik deed 98 procent van het werk"
FIA maakt einde aan rotatie wedstrijdleiding na situatie met veiligheidskraan in Japan

FIA maakt einde aan rotatie wedstrijdleiding na situatie met veiligheidskraan in Japan

FIA maakt einde aan rotatie wedstrijdleiding na situatie met veiligheidskraan in Japan

FIA maakt einde aan rotatie wedstrijdleiding na situatie met veiligheidskraan in Japan

De FIA heeft hard ingegrepen nadat er na het onderzoek naar de gevaarlijke situatie met een veiligheidskraan tijdens de Grand Prix van Japan 'procedurele fouten' zijn gemaakt. De FIA gaat daardoor veranderingen doorvoeren, te beginnen in de Verenigde Staten.

Het meest opvallende is dat er de rest van het seizoen geen rotatie meer van de wedstrijdleiding zal zijn. Niels Wittich neemt de laatste vier races van het seizoen voor zijn rekening. Eduardo Freitas, die de wedstrijdleider was in Japan, is klaar voor dit seizoen. Hem wordt dus vooral aangerekend dat het fout ging met de veiligheidskraan. Er was, vooral vanuit de coureurs, al langere tijd commentaar op de rotatie.

OOK INTERESSANT: FIA ontdekt 'procedurele fouten' tijdens gevaarlijke situatie met veiligheidskraan in Japan

Fouten

De FIA geeft ook toe dat er fouten zijn gemaakt tijdens de safety car en rode vlag in Japan, het moment waarop de veiligheidskraan op de baan reed. "Het evaluatiepanel erkende dat het inzetten van bergingskranen op de baan van Suzuka tijdens de weersomstandigheden een gevoelige zaak is, gezien de tragische incidenten uit het verleden. Het panel stelde vast dat het achteraf gezien, gezien de veranderende weersomstandigheden, verstandig zou zijn geweest om de inzet van de bergingsvoertuigen op de baan uit te stellen. Er werd erkend dat alles in het werk moet worden gesteld om de auto's op een efficiënte en veilige manier te bergen. Een langere herstelperiode, in omstandigheden zoals in Suzuka, kan leiden tot opschorting van de race. Ook werd erkend dat de FIA, hoewel de Safety Car wordt gebruikt om een race te neutraliseren, controle heeft over de auto's direct achter de Safety Car, maar onvoldoende controle heeft over de auto's die elders op het circuit staan."

Duidelijkheid

Volgens de FIA gaan de coureurs dit weekend nog op de hoogte worden gebracht van de aanpassingen om een situatie zoals in Japan te voorkomen. "De Race Director zal tijdens de USGP Drivers' Briefing de incidenten in Suzuka bespreken om uit te leggen welke oplossingen de FIA van plan is te introduceren om een herhaling van de situatie te voorkomen en om de rijders te herinneren aan de regels met betrekking tot Safety Cars en Rode Vlaggen."

De aanpassingen

In het officiële document van de FIA staan, naast de rotatie bij de wedstrijdleiding die opgeschort wordt, de volgende veranderingen naar aanleiding van de Grand Prix in Japan.

(1) Informatie doorgeven aan de teams door middel van een bericht via het officiële berichtensysteem en doorgegeven via het FIA-intercomsysteem om de teams te melden dat er een bergingsvoertuig op de baan is met de verplichting voor de teams om hun rijders te informeren.

(2) Ontwikkeling van een live VSC/SC monitoring venster om de status van alle auto's, op de baan, achter SC of in de pits weer te geven, zodat die gebruikt kunnen worden door Race Control en het ROC.

(3) Update van de Race Control Procedure om de toewijzing van taken aan het Race Control team (inclusief het delegeren van controletaken aan het ROC waar nodig) in het kader van de SC of VSC procedure beter te definiëren. Specifiek in verband met deze herziening is de delegatie van het toezicht op auto's die de pitstraat inrijden onder Safety Car-condities en de daaruit voortvloeiende lengte van de SC-trein.

(4) Dynamische VSC: invoering van een nieuwe functie waarmee de delta-snelheid die de coureur moet volgen vóór en in de sectoren waar zich een incident voordoet, kan worden gewijzigd.

(5) In samenwerking met de teams zal een herziening plaatsvinden van de strafmaat voor bestuurders die de regels met betrekking tot gele vlag, dubbel gele vlag, VSC en SC niet naleven.

(6) Beoordeling van de huidige toepassing van reclameborden, hun constructie, locatie en gebruikte materialen om te voorkomen dat ze kapot kunnen en op de baan worden gegooid.

GPFans zoekt developers!
Ontdek het op Google Play