COLUMN: De FIA meet nog altijd met twee maten

Binnen de Formule 1 zijn de regels gelijk voor iedereen, maar niet altijd even gelijk. De FIA liet zichzelf opnieuw van zijn meest wispelturige kant zien door Lewis Hamilton afgelopen raceweekend niet te bestraffen voor zijn actie.

Door Sander Noordijk (F1fans Update, analist Ziggo eBattle)

Een wat saaie race, die opgeleukt werd door de dreiging van regen. Hockenheim 2018 was niet op weg om een hele interessante race te worden, totdat de voorspelde regen toch verscheen in de hairpin achterop het circuit. Vlak nadat Lewis Hamilton, die vanaf een 14^e startplek een enorme inhaalrace reed, voor nieuwe ultra-softs was gepit. De spetters kwamen en het leek enige tijd zelfs best heftig te worden. Sommige opportunisten doken direct naar binnen voor intermediates, waar Pierre Gasly zelfs al zijn fiches op zwart zette door met full wets naar buiten te komen. Lewis bleef echter buiten, net als velen.

Het leek ook nog wel uit te stellen totdat raceleider Sebastian Vettel zijn Ferrari in de muur van de Sachs Kurve parkeerde en een safety car-situatie veroorzaakte. Hamilton reed de pitlane op, maar besloot op het laatste moment het gras weer over te steken om de baan terug op te komen. De goede beslissing, aangezien hij uiteindelijk de wedstrijd op zijn naam wist te schrijven. Na de race werd bekend dat de FIA het voorval ging onderzoeken, maar oud-coureur en steward Mika Salo verscheen na een opmerkelijk lange vergadering met de verklaring dat er niets meer dan een reprimande aan Hamilton’s actie komt te hangen.

Volgens de Fin hebben de stewards de situatie bekeken en rekening gehouden met enkele verzachtende omstandigheden. Zo gaven Hamilton en het team toe een fout te hebben gemaakt en was er sprake van verwarring binnen het team. Natuurlijk hebben we de boordradio gehoord, maar dit mag toch geen excuus zijn? Het team stuurt hem naar binnen, Hamilton meldt dat Kimi buiten blijft, vervolgens is het “stay out”, waarna de engineer het direct over de andere boeg gooit met “IN-IN-IN-IN-IN-IN”. Wanneer een besluit genomen is en de wagen in een dusdanig ver stadium van uitvoering is, mag dit simpelweg niet.

Want hoeveel rijders zijn wel niet beboet omdat ze met een wiel over het witte lijntje van de pit exit reden? Deze mensen kregen geldboetes omwille van de veiligheid, zelfs wanneer er niemand de pitstraat uitreed op dat moment. In het geval van Lewis afgelopen weekend oordeelde de FIA dat er op geen moment gevaar was voor de andere deelnemers en de richtingsverandering op een veilige manier uitgevoerd. Veilig? Hij knalt over de doorgetrokken strepen de baan weer op, over gras, vlak langs de muur van pitingang. Dat er niemand achter hem in direct gevaar is, zou hier niets mee te maken moeten hebben. Wanneer je in Nederland van richting wijzigt, dien je daar je knipperlicht voor te gebruiken, ongeacht of er iemand achter je zit of niet.

De wispelturigheid van de FIA hierin is en blijft een groot issue. Ze blijven maar meten met twee maten ondanks dat zij aan het begin van het jaar een groot punt leken te maken van consistent willen zijn. Toch kunnen we concluderen dat we nog steeds verschillende tijdstraffen uitgedeeld zien worden voor ongeveer gelijke voorvallen. En nu kan het zijn dat de FIA geen invloed op de titelstrijd wil hebben, maar dat zou in mijn ogen pas iets zijn wat je aan het einde van het seizoen besluit. Iedere andere rijder was hier waarschijnlijk voor beboet, maar niet Lewis Hamilton. FIA meet met twee maten en die is niet altijd in het voordeel van één specifieke partij, zoals grappenmakers naar de FIA refereren als de “Ferrari International Assistance” noemen. Gelijke monniken, gelijke kappen is het echter zeker niet.

Laten we hopen dat we een spannende en vooral eerlijke strijd gaan zien om de titel op de baan en dat dit soort akkefietjes de races niet meer overschaduwen.