Paddy Lowe: 'Het gewicht van de coureur zou geen factor moeten zijn'

De regels voor de aerodynamica die volgend jaar in werking treden zijn ook in het voordeel van de langere coureurs. Een lange coureur weegt meer en is op dit moment nog in het nadeel. Volgens Paddy Lowe, de technisch directeur van Williams, valt dit nadeel volgend jaar bijna weg, omdat het gewicht van de coureur en de auto los van elkaar worden gezien.

Het gewicht van de coureur wordt volgend jaar niet meegenomen in het totale gewicht van de auto. Elke coureur die minder weegt dan 80 kg moet voldoende ballast hebben om de limiet te bereiken. De kleinere coureurs hebben het voordeel dat de ballast die ze mee moeten nemen op de juiste positie in de auto kan worden gepositioneerd. De ballast ligt op de vloer van voren naar achteren. Een langere coureur heeft zijn gewicht op ongelijke manier verdeeld over de auto.

Paddy Lowe vindt dat het gewicht van de coureur geen rol moet spelen. Maar het is lastig om dat helemaal uit te sluiten. "Dit is een sport waarin je de uitrusting, de auto, de coureur en de sportman combineert. Naar mijn mening zou het eerlijk zijn als dit geen factor zou zijn", aldus Lowe tegenover RaceFans.net. De Brit stelt dat de wijzigingen van de aerodynamica van weinig invloed zullen zijn op de gewichtsverdeling. "De verdeling van het gewicht is geen extra zorg. Dat kun je inkorten en aanpassen naar de wensen."

De afgelopen jaren is het minimumgewicht van de bolides fors gestegen en dat werkte vaak in het nadeel van de langere coureurs. Zij werden door hun team dikwijls gevraagd om af te vallen om zo niet in het nadeel te zijn tijdens een race.Dit seizoen geldt nog de regel dat een Formule 1-auto, inclusief coureur, minimaal 733 kilo moet wegen.