Mercedes-documenten blijken nutteloos, Red Bull in hoger beroep | Week-End

In deze nieuwe editie van GPFans Week-End hebben we de belangrijkste nieuwsitems van afgelopen week weer samengevat in één artikel. Binnen een paar minuten ben jij weer op de hoogte van alles wat er speelt in de wereld van de koningsklasse.

Deze editie van GPFans Week-End staat natuurlijk weer gedeeltelijk in het teken van de crash van Max Verstappen tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië. Het incident tussen Verstappen en Lewis Hamilton heeft de gemoederen de afgelopen 1,5 week namelijk enorm beziggehouden. Christian Horner kondigde aan dat de crash van Verstappen Red Bull zo'n 1.5 miljoen euro gaat kosten, de diagrammen van Toto Wolff bleken geen officiële FIA-documenten te zijn. Daarnaast kondigde Red Bull haar hoger beroep aan en vertelde Lando Norris waarom hij eigenlijk nooit meer met Max Verstappen op de sim zit.

Dit en meer zie je in onderstaande video. Scroll door voor de geschreven versie.

Horner onthult: "Crash Verstappen kost ons ongeveer 1,8 miljoen dollar"

Verstappen begon de Grote Prijs van Groot-Brittannië vanaf pole position en werd direct onder druk gezet door Lewis Hamilton, die vanaf P2 vertrokken was. Dit resulteerde in een spannend wiel-aan-wiel gevecht in de eerste ronde. In eerste instantie leken de twee titelconcurrenten elkaar in leven te laten, maar in Copse Corner ging het finaal mis voor Verstappen. Na contact met Hamilton vloog de Red Bull-coureur met hoge snelheid in de bandenstapel. Hij kreeg een impact van 51G te verwerken, maar stapte gelukkig zonder serieuze verwondingen uit.

Red Bull en Verstappen liepen hierdoor de nodige punten mis in zowel het contructeurs- als het coureurskampioenschap. Dat is echter niet het enige probleem. De RB16B van Verstappen werd totaal verwoest en dat brengt een flink prijskaartje met zich mee, zo onthulde Horner in zijn column voor Red Bull. "Een belangrijke factor is het budgetplafond. De crash heeft ons ongeveer 1,8 miljoen dollar (1,5 miljoen euro) gekost. Zo’n ongeluk heeft enorme gevolgen in een tijd van budgetplafonds", aldus de teambaas, die verder niet uitlegde wat de precieze gevolgen zijn van de crash voor het budgetplafond van Red Bull.

'Diagrammen die Wolff aan wedstrijdleiding mailde waren geen officiële FIA-richtlijnen'

Na het ongeluk van Verstappen liet Wolff vrijwel direct van zich horen over de boordradio van Michael Masi. Hij benadrukte dat Hamilton écht niet fout zat en dat de Brit niets had kunnen doen om het ongeluk van Verstappen te voorkomen. Niet lang daarna liet Wolff weer van zich horen. "Michael, ik heb je een mail gestuurd met wat diagrammen", zo klonk het. Hierop reageerde de wedstrijdleider laconiek dat hij tijdens de race zijn mail eigenlijk nooit checkt. "Misschien moet je hier wel naar kijken, het heeft met de reglementen te maken", voegde Wolff er daarom aan toe.

In eerste instantie was het nog onduidelijk wat er precies in de diagrammen stond. Maar inmiddels heeft James Allison in de racereview van Mercedes precies uitgelegd wat het precies inhield. De Chief Technical Officer van Mercedes verklaarde dat het een stel diagrammen naar de wedstrijdleiding had gestuurd, die laten zien wat de richtlijnen omtrent het inhalen van een andere coureur zijn. Het Duitse Motorsport-Total heeft van de FIA echter begrepen dat deze diagrammen "nooit officiële FIA-documenten zijn geweest" en dat deze nooit als bindende richtlijnen zijn gepubliceerd. Volgens het medium was het een simpel misverstand tussen Mercedes en het motorsportorgaan. In 2015, toen Nico Rosberg en Lewis Hamilton met elkaar aan het vechten waren om de wereldtitel, begonnen dingen flink te escaleren bij Mercedes. De Duitse grootmacht stelde daarom bepaalde richtlijnen op met betrekking tot het inhalen van teamgenoten.

Gedurende die periode heeft Mercedes ook contact opgenomen met de FIA, waarbij Mercedes het diagram ontving dat Wolff in Silverstone naar de stewards heeft gestuurd. Naar verluidt was het voor hen niet duidelijk dat het desbetreffende diagram alleen naar Mercedes was gestuurd, en niet naar de overige teams. Michael Masi en zijn team hadden zelf geen flauw idee waar het diagram precies vandaan kwam. Dit is ook niet zo gek, aangezien de inmiddels overleden Charlie Whiting destijds nog de wedstrijdleider was in plaats van Masi. Het diagram wordt vandaag de dag ook niet meer gebruikt en was dus niet relevant bij het incident tussen Verstappen en Hamilton.

Red Bull gaat in hoger beroep en vecht tijdstraf Hamilton op Silverstone aan

Hamilton werd als voornaamste schuldige aangewezen en kreeg daarvoor een tijdstraf van tien seconden. Terwijl Verstappen een DNF noteerde, kon Hamilton er ondanks die tijdstraf met de volle buit vandoor gaan, waardoor hij zijn achterstand in het wereldkampioenschap flink terugbracht. Ook het verschil in het constructeurskampioenschap tussen Red Bull Racing en Mercedes werd flink kleiner. Na afloop van de race op Silverstone werd al snel duidelijk dat Red Bull het absoluut niet eens was met de penalty die de stewards uitdeelde aan Hamilton.

Zowel Dr. Helmut Marko als Christian Horner lieten meermaals optekenen dat er mogelijk een protest ingediend zou worden en inmiddels is er inderdaad actie ondernomen. Uit officiële documenten van de FIA is namelijk gebleken dat het team een formele review heeft aangevraagd met betrekking tot de straf van Hamilton. Dit betekent simpelweg dat het incident opnieuw beoordeeld gaat worden. Een review kan alleen worden aangevraagd als er nieuw en overtuigend bewijs is, wat dus bevestigt dat Red Bull dat in handen heeft. Naar verluidt gaat het om gegevens die aantonen dat Hamilton in de desbetreffende eerste ronde aanzienlijk harder door Copse Corner reed, dan tijdens alle andere ronden in de race.

Naar aanleiding van het hoger beroep van Red Bull heeft de FIA een videozitting georganiseerd, waarin de crash van Verstappen opnieuw tegen het licht gehouden zal gaan worden. Naast de FIA zelf, zullen daarbij ook afgevaardigden van Red Bull en Mercedes aanwezig zijn. Beide teams mogen in totaal drie mensen aanwijzen die aanschuiven bij de videozitting, waarin ze gehoord zullen worden over het betreffende incident in de Grand Prix van Groot-Brittannië. Het nieuwe bewijs dat Red Bull claimt te hebben, zal dan ook worden beoordeeld. Vervolgens zullen de stewards beoordelen of de straf die tijdens de race werd uitgedeeld aan Hamilton ook de juiste was.

Norris heeft simracen op een laag pitje gezet: 'Ik ben overgestapt op golf'

Tijdens de start van de coronapandemie konden de coureurs maandenlang niet in hun Formule 1-bolides kruipen en moesten ze dus op zoek naar een andere manier om hun tijd door te brengen. Veel van hen vonden uiteindelijk hun heil in het simracen en namen het op de online circuits regelmatig tegen elkaar op. Verstappen en Norris kwamen elkaar hier destijds geregeld tegen, maar tegenwoordig lijkt dat niet meer het geval te zijn. Volgens Norris racen de twee namelijk nooit meer samen op de digitale circuits. "Nee. Max en ik hebben veel lol gehad en ook samen een virtuele 24 uurs-race gewonnen. Dat was geweldig", vertelde hij bij de NOS. "Het is een leuke vent en het klikt, maar ik heb nu mijn eigen e-sports-team Quadrant en dat maakt het wat ingewikkelder. We gaan vast nog wel eens samen online racen. Redline is een leuke groep mensen en ik hoor er nog steeds een beetje bij, maar ik ben het simracen aan het minderen."

Norris vertelde ook waar die plotselinge omslag door is gekomen. "Door de coronapandemie waren we lang veroordeeld tot binnen zitten en toen was virtueel racen een mooi tijdverdrijf. Nu ben ik overgestapt op golf. Ik ben nog steeds vrij slecht en zal nooit een Tiger Woods worden, maar ben op de holes net zo gedreven als op het circuit. Het is gezonder dan dat gesim. Ik zie meer daglicht en ben ook een stuk bruiner dan voorheen.”

Dutch GP reageert op nieuwe corona-maatregelen: 'Bereiden ons voor op volle tribunes'

De Nederlandse overheid heeft vorige week besloten om alle meerdaagse festivals met overnachting deze zomer af te gelasten vanwege de pandemie. Een bittere pil voor veel liefhebbers van dergelijke evenementen. Het nieuws zorgde in eerste instantie ook voor onzekerheid bij de Formule 1-fans, tot bleek dat het alleen om evenementen ging die vóór 1 september gepland staan. Op 13 augustus zal er, tijdens een nieuwe persconferentie, meer duidelijkheid komen over (meerdaagse) evenementen die na 1 september plaatsvinden. Dan zal er hoogstwaarschijnlijk ook meer duidelijkheid komen over het al dan niet doorgaan van de Dutch Grand Prix.

De organisatie achter de Dutch Grand Prix heeft inmiddels ook gereageerd op het nieuws en heeft hierbij voor wat meer duidelijkheid gezorgd middels een verklaring. "Op 26 juli heeft de overheid aangekondigd dat meerdaagse muziekfestivals worden gecancelled. Voor alle duidelijkheid: de F1 Heineken Dutch Grand Prix is een sportevenement en valt daarom niet onder de regeling voor meerdaagse muziekfestivals. "Als organisator zijn we afhankelijk van de regels en voorwaarden die de landelijke overheid aan ons als organisatie en aan de bezoeker stelt. Wij gaan ervan uit dat de huidige maatregelen van de overheid het gewenste effect hebben en dat diezelfde maatregelen na de 13e kunnen worden losgelaten voor professioneel georganiseerde sportevenementen. Kortom, we bereiden ons op dit moment voor op de terugkeer van de F1 Heineken Dutch Grand Prix op basis van volledige capaciteit."

Gerelateerd

Side hustle

Teambaas Max, ijscoman Charles en designer Lewis: het ondernemersleven van de coureurs

• 17 april 2024 16:30

Grand Prix van China

Zo zag de Formule 1-wereld eruit tijdens de laatste Grand Prix van China in 2019

• 17 april 2024 08:07
• 4