Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • NL
Hoe werken G-krachten in de Formule 1? | GPFans Special

Hoe werken G-krachten in de Formule 1? | GPFans Special

F1 Nieuws

1 reactie

Hoe werken G-krachten in de Formule 1? | GPFans Special

Hoe werken G-krachten in de Formule 1? | GPFans Special

Afgelopen weekend raakte Max Verstappen tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië betrokken bij een flinke crash. Na afloop liet Red Bull Racing weten dat de crash van Verstappen een impact had van maar liefst 51g. Maar wat gebeurt er nou precies als je zo veel G-krachten op je af krijgt?

Verstappen begon de race uitstekend vanaf pole positie en wist deze plek ook na de eerste bocht te behouden. Hij werd echter op de voet gevolgd door Lewis Hamilton, die eveneens goed van zijn plek gekomen was. De twee coureurs waren enorm aan elkaar gewaagd en leken beiden niet bereidt te zijn om de strijd op te geven. Uiteindelijk probeerde Hamilton Verstappen in bocht 9 in te halen, waarbij hij zijn concurrent aantikte. De Nederlander vloog in een razend tempo op de barrière af, maar wist op eigen kracht uit de auto te klimmen. Later bleek dat het een klap was van maar liefst 51 G. In deze nieuwe video bespreekt GPFans wat G-krachten zijn, hoe ze in de Formule 1 werken en wat de coureurs doen om zich hierop voor te bereiden. Scroll door voor de geschreven versie.

Wat is G-Force / G-kracht?

Laten we maar beginnen bij het begin. Het woord G-kracht is afgeleid van gravitatiekracht, oftewel: zwaartekracht. Het laat zien hoeveel druk er op een bewegend voorwerp komt te staan tijdens het proces van versnellen of vertragen. Een astronaut in de ruimte heeft te maken met zero gravity, dit betekent dat er geen kracht wordt uitgeoefend op wat voor manier dan ook. De constante g-kracht waar een mens op aarde mee te maken krijgt, is 1 G op zeeniveau. Zodra de snelheid van een object of persoon sneller verandert dan de zwaartekracht aankan, zal er meer dan 1 G aan druk vrijkomen. Tijdens een ritje in de achtbaan kunnen er tijdens bepaalde piekmomenten ruim 3 G aan kracht op je lichaam komen te staan. Aangezien dit een relatief lage hoeveelheid is, waar je slechts voor een korte tijd aan blootgesteld wordt, kan dit geen kwaad.

Bij het ontwerpen van een achtbaan moet er wel rekening gehouden worden met de maximale toegestane hoeveelheid van 5 G. Bij blootstelling aan hoeveelheden vanaf 6 G worden de meeste mensen namelijk misselijk, bij 9 G kan men buiten bewustzijn raken en 14 G kan dodelijk zijn. Dit geldt echter voornamelijk als je langere periode eraan blootgesteld wordt. Een straaljagerpiloot wordt doorgaans voor langere periode aan 9 G blootgesteld, daarom dragen de piloten speciale pakken die het bloed naar de hersenen duwen en doen ze speciale trainingen.

G-krachten in de Formule 1

Nu we dat toegelicht hebben, gaan we weer terug naar de Formule 1. Normaal gesproken ervaren Formule 1-coureurs in bochten, bij het aanremmen en het gas geven ongeveer 4 tot 6 G-krachten. Bij een crash zijn dit er echter plotseling veel meer, zoals je bij de crash van Verstappen wel kon zien. Hij kreeg namelijk te maken met 51 G. Ted Meeuwsen van Centrum Mens en Luchtvaart zei hierover bij EditieNL: “Dit zijn G-krachten die je maar heel kort ervaart. Daar kan het lichaam in principe goed mee omgaan. Je hersenen zijn wel even aan het schudden en je evenwichtsorgaan krijgt een klap.” Om die reden werd Verstappen dan ook direct overgebracht naar het ziekenhuis voor extra checks.

Er zijn in het verleden overigens nog veel meer van dit soort impactvolle crashes geweest in de Formule 1, waar zelfs nog meer kracht bij werd gemeten. Tijdens de vrije training voorafgaand aan de Britse Grand Prix van 1977 raakte David Purley bijvoorbeeld betrokken bij een flink ongeluk. Hij ervoer een klap van maar liefst 179,8 G. Hij brak beide benen, meerdere ribben en zijn linkervoet, maar wist de crash bizar genoeg te overleven.

Hoe worden de coureurs hierop voorbereid?

Vandaag de dag verschijnen de coureurs uitstekend voorbereid op de grid. Ze kunnen niet alleen tegen de constante G-krachten tijdens de race, maar zijn ook voorbereid op eventuele zware crashes. De coureurs moeten een enorm streng trainingsschema volgen, waarbij ook de nek tot in de puntjes getraind wordt. Misschien heb je wel eens een video voorbij zien komen van een coureur die zijn nek traint met zware gewichten. Het ziet er vrij vervelend uit, maar is zeker van levensbelang, zoals we deze week gezien hebben.

Wat vinden jullie?
Cor Huijerjans

Hamilton had door zijn roekeloosheid Max bijna zwaar gewond.Je kont zelfs in de modernste scanners alleen maar de gevolgen na de klap zien,maar de hersenen kunnen toch een gevaarlijke klap hebben gehad.Hamilton had bijna een leven op zijn geweten.

0 0

Reacties (1)

Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren.

Inloggen
 

Schrijf een reactie

Reacties (1)

Gravatar
Amateur
Cor Huijerjans
Gravatar
2
2
0
Mei 2020
First Poster
Cor Huijerjans

Hamilton had door zijn roekeloosheid Max bijna zwaar gewond.Je kont zelfs in de modernste scanners alleen maar de gevolgen na de klap zien,maar de hersenen kunnen toch een gevaarlijke klap hebben gehad.Hamilton had bijna een leven op zijn geweten.

Ontdek het op Google Play