Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • NL
Wedstrijdleider Masi geeft duidelijkheid over track limits in Oostenrijk

Wedstrijdleider Masi geeft duidelijkheid over track limits in Oostenrijk

F1 Nieuws

Wedstrijdleider Masi geeft duidelijkheid over track limits in Oostenrijk

Wedstrijdleider Masi geeft duidelijkheid over track limits in Oostenrijk

Michael Masi heeft voorafgaand aan het eerste raceweekend in Oostenrijk duidelijkheid gegeven over de track limits op de Red Bull Ring. De wedstrijdleider geeft aan dat er alleen in de laatste twee bochten track limits liggen en hij verwacht dat die geen problemen op gaan leveren. Volgens Masi is het voor de coureurs helemaal duidelijk.

De track limits houden de gemoederen dit seizoen direct vanaf de start bezig. Dat begon in de openingsrace in Bahrein, waar Lewis Hamilton 29 keer de track limits in bocht 4 overschreed zonder dat hij daarvoor werd bestraft. In de laatste rondes van de race werd Max Verstappen bij zijn inhaalactie op Hamilton wel direct teruggefloten, iets wat voor veel opschudding zorgde. Ook de derde race in Portimão ging het weer veel over de track limits nadat Verstappen in de laatste rondes nog op jacht ging naar de snelste raceronde, wat een extra WK-punt oplevert. De Nederlander noteerde uiteindelijk de snelste tijd, maar overschreed daarbij de track limits in bocht 14. Daarom verklaarde de wedstrijdleiding de tijd van Verstappen ongeldig, waardoor de snelste raceronde op naam kwam van Bottas.

Track limits op Red Bull Ring

Dit weekend rijdt de Formule 1 de eerste van twee achtereenvolgende Grands Prix in Oostenrijk en daar speelden de track limits vorig jaar, toen er ook twee keer op de Red Bull Ring werd gereden, een grote rol. Reden genoeg dus voor wedstrijdleider Masi om vooraf tekst en uitleg te geven over waar de coureurs deze twee races op de track limits moeten letten. Dat blijkt in dit geval niet zo heel moeilijk, aangezien er alleen in de laatste twee bochten, bocht 9 en bocht 10, track limits liggen. "Er zijn speciale sensoren voor beide bochten. We hebben de coureurs de rood-witte kerbstones gegeven als extra tolerantie, laten we het zo noemen. Dus om een straf te krijgen zullen de renners met alle vier de wielen over de kerbstones moeten gaan. Mocht dat gebeuren, dan wordt de rondetijd geannuleerd omdat er extra snelheid uit de bocht kon worden gehaald richting het rechte stuk van de finish", wordt Masi geciteerd door Motorsport.com.

'Geen problemen'

De track limits liggen dus net als voorgaande jaren in de laatste twee bochten en dat zal volgens de wedstrijdleiding verwarring voorkomen. "Omdat het hetzelfde is als vorig jaar, denk ik echt dat de limieten van de baan geen probleem zullen zijn voor de coureurs", aldus Masi, die daarnaast vertelt dat er een kleine aanpassing is gemaakt in bocht 6. "Bij het verlaten van bocht 6 hebben we de kerbstones strakker gemaakt en het grind veel dichter bij de rand van de baan gelegd. Vroeger was er eigenlijk een dubbele kerbstone, maar die is verwijderd", aldus de Australiër.

Reacties

Er zijn nog geen reacties geplaatst.
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren.

Inloggen
 

Schrijf een reactie

Reacties (0)

Er zijn nog geen reacties geplaatst op dit artikel. Wees de eerste!
Ontdek het op Google Play