Deze regels veranderen in de Formule 1 in 2021

Reglementen 2021

2 reacties

Deze regels veranderen aankomend seizoen in de Formule 1

Ondanks dat de sport in 2022 écht op de schop gaat, verandert er wel het een en ander.

Jan Bolscher Senior Editor en Formule 1-verslaggever

Geaccrediteerde sportjournalist, doet verslag vanuit de Formule 1-paddock sinds 2019

1 feb 2021 13:29Maandag 1 februari 2021 13:29

Het seizoen van 2021 had hét seizoen moeten worden waarin de Formule 1 volledig op schop ging. Het loopt alleen anders, want 2020 werd even een wat ander jaar dan we ons voorgesteld hadden. Daarom verandert er nu een stuk minder, al blijft ook echt niet alles bij hetzelfde.

Budget
Eén van de belangrijkste veranderingen die bij het hele 2021-pakket hoorde, was het budgetplafond. Dat wordt al wel ingevoerd volgend jaar. Volgend jaar mogen teams nog maar 145 miljoen dollar uitgeven. Omgerekend zo’n 120 miljoen euro. Voor sommige teams betekent dat een hele forse bezuiniging, vooral de topteams. Bij Mercedes en Red Bull gaat het budget bijvoorbeeld ongeveer twee derde omlaag. Het doel hiervan is niet alleen om de sport goedkoper te maken, maar ook om minder grote verschillen tussen de teams te krijgen. Een groter budget betekent immers vaak ook dat een team het beter doet. De jaren na 2021 gaat het budgetplafond steeds verder omlaag.

Artikel gaat verder onder video

Vloer
Je zal misschien al wel hebben begrepen dat de auto’s voor volgend jaar vrijwel hetzelfde blijven. Pas in 2022 moeten er auto’s ontworpen worden volgens een heel nieuw pakket reglementen. Grofweg zullen ze er in 2021 dus nog hetzelfde uitzien als nu, maar er verandert wel degelijk het één en ander. De meest belangrijke wijziging zit ‘m in de vloer van de auto’s. Die moet volgend jaar namelijk een stuk eenvoudiger worden. Aan de achterkant, dus net voor de achterwielen, moet de vloer meer naar binnen toe lopen. Daar wordt ‘ie dus wat smaller.

Ook mogen er geen ingewikkelde vleugeltjes en sleuven meer in geplaatst worden voor de aerodynamica. Het doel is om minder downforce achterop de auto te hebben, om zo langer met de banden te kunnen doen. Ook de diffuser aan de achterkant verandert. Het deel met al die verschillende schotjes onder het achterlicht. Die schotjes mogen minder diep naar beneden doorlopen. Ook dat zal resulteren in minder downforce op de achterkant van de auto’s.

Uiteraard zijn de teams al druk bezig om met de eenvoudigere vloer en diffuser toch redelijk vergelijkbare prestaties te kunnen leveren. De verwachting is dat Red Bull Racing hier vooral veel last van zal hebben; de RB16 is namelijk voor een heel belangrijk deel afhankelijk van de vloer als het aankomt op downforce op de achterkant.

DAS
Mercedes had dit jaar plots een uitvinding die ze ongetwijfeld in veel situaties voordeel op heeft geleverd dit jaar. Het DAS-systeem, ofwel Dual Axis Steering. Het systeem waarmee de hoek van de voorwielen aangepast kan worden door het stuur naar voren of achteren te schuiven, is in 2021 niet meer toegestaan. Dit is iets waar dus alleen Mercedes effect van zal hebben, tot groot genoegen van de concurrentie waarschijnlijk.

Zwaardere auto’s
Elk jaar worden de auto’s weer zwaarder en dat is in 2021 niet anders. Het minimale gewicht gaat met 3 kilo omhoog voor 2021. Daardoor komt het gewicht op minimaal 749 kilo uit. Wat daarbij vooral kan schelen voor de teams, is dat ook de motor weer een iets hoger minimumgewicht krijgt. Die mag voortaan 150 kilo of zwaarder zijn. Waarschijnlijk zal dat wat kosten schelen qua materiaalgebruik en mogelijk ook iets meer betrouwbaarheid opleveren.

Party mode
Eigenlijk is de ‘party mode’ dit jaar al verdwenen, maar oorspronkelijk was het dit jaar nog gewoon toegestaan om tussen verschillende motormodi te wisselen, of ze nou meer of minder vermogen met zich meebrachten. Nu is het alleen nog toegestaan om omlaag te schakelen, dus om een mindere motormodus te gebruiken. Voor 2021 is dit ook in de regels vastgelegd en mag er bovendien ook maar een vast aantal verschillende motormodi zijn.

Kopiëren
Er was begin dit jaar veel te doen om de ‘roze Mercedes’. De Racing Point van dit jaar leek sprekend op de Mercedes van vorig jaar en het team gaf ook gewoon toe dat ze een kopie hadden gemaakt. Dit leidde tot veel verontwaardiging bij concurrerende teams. Volgens de letter van de wet had Racing Point niets illegaals gedaan. Alleen bij de Brake Ducts werd wel een illegale kopie-actie gevonden.

Hoewel het kopiëren echt nog wel mogelijk zal zijn, zal het nu echt officieel alleen nog maar op het oog mogen. Het scannen van andere auto’s of informatie van auto’s vergaren die niet openlijk voor iedereen toegankelijk is, is niet meer toegestaan. Dus mocht Mercedes toch hier en daar wat tekeningen toegestoken hebben, dan is dat in 2021 niet meer mogelijk.