Tilke over ongeluk Grosjean: "Alles kan breken, als de kracht maar groot genoeg is"

Volgens Hermann Tilke was het beter geweest als er een bandenstapel had gestaan, op de plek van het ongeluk van Romain Grosjean. Toch benadrukt de circuit-ontwerper dat dit niet per definitie de juiste oplossing is, omdat een dergelijke maatregel ervoor kan zorgen dat andere ongelukken des te gevaarlijker worden.

Het ongeluk van Romain Grosjean tijdens de Grand Prix van Bahrein staat ongetwijfeld bij de meeste mensen op hun netvlies gebrand. De Zwitserse Fransman werd in de eerste ronde aangetikt door Daniil Kvyat, en schoot vervolgens met bizarre snelheid de vangrail in. Er ontstond vervolgens een vlammenzee waarin Grosjean vast kwam te zitten. Gelukkig wist hij op eigen kracht uit het wrak te klimmen, waarna hij met relatief lichte verwondingen naar het ziekenhuis kon worden gebracht. Circuit-ontwerper Hermann Tilke legt uit hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren. "Op een gegeven moment, als de kracht groot genoeg is, dan kan alles breken," legt Tilke uit bij Der Standard. "Hierbij kwamen verschillende factoren samen."

"De inslaghoek was 90 graden. Als deze scherper was geweest, dan zou de auto langs de vangrail zijn gegleden en zou de energie zijn afgetapt. Nu heeft Grosjean een impact gehad van 53G, wat ongelooflijk veel is." Tilke heeft dan ook de nodige lessen gehaald uit het verschrikkelijke ongeluk in Bahrein. "Je moet daar voorzichtig zijn. Met de inslaghoek van Grosjean was het beter geweest als er een krachtvertragende barrière voor de vangrail had gestaan, zoals een bandenstapel." Er is veel kritiek geweest op het circuit en het type vangrail wat gebruikt werd. Toch is het volgens Tilke nog niet zo makkelijk om de juiste barrière te kiezen.

GPFans: Wie is volgens jou de beste Formule 1-coureur van 2020?Lees meer

"Bij andere aanrijdingen kan dit [een bandenstapel] juist contraproductief werken, omdat de auto in de bandenstapel kan blijven haken," Hij benadrukt dan ook dat alles zijn voor- en nadelen heeft. "Je moet oppassen dat je er niet voor zorgt dat andere scenario's verslechteren." De circuit-ontwerper vergelijkt het met het dragen van een gordel. "Als je in je auto rijdt, moet je je gordel omdoen, omdat je weet dat deze je zal beschermen bij een ongeval. Bij 0.001 procent van alle ongevallen kan het echter juist beter zijn om géén gordel te dragen. Maar dan zeg je toch ook niet: 'Nou dan draag ik hem niet meer.'"

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Recap

Nürburgring-rivalen Verstappen krijgen technisch voordeel, 'F1-races ingekort in 2027' | GPFans Recap

• Gisteren 21:41

Mercedes loopt achter met upgrades, maar Wolff waarschuwt rivalen: "Zitten nog steeds dichtbij"

• Gisteren 20:38

Welke Nederlanders doen er naast Max Verstappen mee aan de 24h Nürburgring?

• Gisteren 19:35

Russell verklaart ommekeer van pace in slotfase Miami: 'Ik kopieerde dit van Antonelli'

• Gisteren 18:24
• 4

Red Bull onthult sleutel tot plotselinge stap vooruit: 'Dít hebben we Verstappen nu gegeven'

• Gisteren 17:12
• 2

Leclerc eist onderzoek bij Ferrari na Miami: "Ik wil precies begrijpen wat daar is gebeurd"

• Gisteren 16:01