De enorme klus van bandenleverancier Pirelli ieder raceweekend

Factchecker

De enorme klus van bandenleverancier Pirelli ieder raceweekend | Factchecker

In deze nieuwe factchecker gaan we in op het werk van de Italiaanse bandenleverancier.

Jan Bolscher Senior Editor en Formule 1-verslaggever

Geaccrediteerde sportjournalist, doet verslag vanuit de Formule 1-paddock sinds 2019

8 sep 2020 16:18Dinsdag 8 september 2020 16:18

Maak ons je Google-favoriet

Tijdens een raceweekend let je waarschijnlijk vooral op wat er allemaal rond de teams gebeurt. Dat is al een enorme operatie met alle werknemers, onderdelen, gigantische motorhomes en ga zo maar door. Maar ook bandenleverancier Pirelli heeft er een enorme klus aan. Tijd om daar eens wat dieper op in te gaan.

Al sinds 2011 verzorgt Pirelli exclusief de banden voor de Formule 1. Eerder deden ze dat ook al in de jaren '80 en '90 (naast anderen weliswaar) en ook helemaal in het begin van de sport in de jaren '50 was Pirelli de bandenleverancier. Tegenwoordig zijn ze dat exclusief, dus is er van een bandenoorlog geen sprake meer. Dat neemt echter niet weg dat een raceweekend voor Pirelli nog altijd behoorlijk stressvol kan zijn. Niet in de laatste plaats vanwege de enorme logistieke operatie.

Artikel gaat verder onder video

Pirelli neemt namelijk ieder raceweekend maar liefst 1.800 banden mee. Denk er maar eens over na. Iedere auto mag per raceweekend 13 setjes banden gebruiken. Dat is dus 13 keer 4, is dus 52 banden per auto. Dan zijn er 20 auto’s, dus dan zit je al aan 1.040 banden. Er zijn echter ook reservebanden én setjes regenbanden voorhanden, vandaar de 1.800. Als die banden eenmaal op het circuit zijn, dan is Pirelli er nog niet. In een speciale tent van de bandenfabrikant vindt eerst veel voorbereidend werk plaats, voordat de banden werkelijk op een auto komen te zitten.

De banden komen mee vanuit de fabriek in Roemenië, maar op het circuit moeten ze vervolgens bijvoorbeeld nog op velgen gezet worden. Zoals je misschien wel weet, hebben teams hun eigen velgen, dus ook dat is nog een behoorlijk karwei. Hoe het allemaal precies in zijn werk gaat, zie je in onderstaande video.