Wolff legt uit waarom Mercedes tegen de sprintraces heeft gestemd

Toto Wolff heeft uitgelegd waarom Mercedes eerder deze week tegen de sprintraces heeft gestemd. Volgens de Oostenrijker maakt de Formule 1 er tevens een gewoonte van om afgeschoten ideeën opnieuw op tafel te leggen.

De Formule 1 opperde onlangs het idee om tijdens het raceweekend op zaterdag een sprintrace van 30 minuten te houden met de omgekeerde stand van het kampioenschap als startopstelling, om op die manier vervolgens de startopstelling voor de hoofdrace op zondag te bepalen. Dit idee is al vaker op tafel gelegd, maar ook net zo vaak vrijwel direct weer afgeschoten. Dit seizoen was echter de uitgelezen mogelijkheid om het maar gewoon eens te proberen, zo dacht de Formule 1, aangezien het kampioenschap van dit jaar toch al behoorlijk op de schop is genomen. Voor een dergelijke wijziging op korte termijn heeft de koningsklasse echter een unaniem akkoord vanuit de teams nodig, maar Mercedes gaf niet thuis.

Toto Wolff legt uit waarom de Duitse renstal niet wilde dat de sprintraces er doorgedrukt werden: "Het lijkt een patroon in de Formule 1 te worden dat we oude ideeën die in het verleden al eens geanalyseerd en vervolgens afgewezen zijn, weer terug op tafel leggen," vertelt hij tijdens een Zoom-meeting met diverse media. "Er zijn drie redenen waarom wij tegen dit idee zijn. Ten eerste, ik geloof dat de Formule 1 een meritocratie [politieke bestuursvorm, red.] is. De beste coureur in de beste auto wint. We hebben geen gimmick nodig die het veld omdraait om zo spannendere races te creëren."

"Ten tweede, ik weet vanuit het racen met toerwagens dat strategieën een heel handig hulpmiddel worden als de uitslag van de ene race in feite de startopstelling van de andere race bepaalt," vervolgt de Oostenrijker. "Stel je voor dat een coureur tijdens de hoofdrace van het eerste weekend in Spielberg niet zo lekker gaat en daarom maar besluit zijn wagen terug in de garage te zetten. Dat wordt dan de auto die tijdens de volgende kwalificatierace vanaf poleposition begint. Als hij dan tussen de middenvelders staat, zal hij ook op zondag vanaf pole beginnen en de race winnen. Daarnaast wordt het risico dat snellere auto's niet finishen groter als ze achteraan beginnen. Dat heeft invloed op het kampioenschap."

"Tot slot, vanuit een performance-perspectief. Wie de snelste auto ook mag zijn, en dat zijn niet perse wij, die wordt gestraft ten opzichte van de nummer twee en de nummer drie omdat hij achteraan moet starten. Zoals we weten zijn de marges vaak niet erg groot, dus het is nogal opportunistisch om een aantal teams een voordeel te geven." Daarnaast was het idee volgens Wolff ook bij de fans niet erg geliefd: "Uit een enquête bleek dat slechts 15 procent van de fans interesse had in een omgekeerde startopstelling. Dit is niet het moment om te experimenteren met zaken waar het publiek niet eens op zit te wachten."

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Verstappen gaat maar voor één positie in 24h Nürburgring: 'Winnen, zo simpel is het'

• 30 minuten geleden

Ford voert gesprekken Verstappen: Sargeant ruikt kansen op samenwerking

• 1 uur geleden

Verstappen brengt bliksembezoek aan Milton Keynes vóór 24h Nürburgring

• 2 uur geleden

Smedley ziet zware situatie voor Ferrari: 'Hartverscheurend en vernietigend'

• 3 uur geleden
• 1

Podcast

'FIA overweegt kortere Formule 1-races vanaf 2027 door nieuwe motorregels'

• Vandaag 13:25

Dit zijn Max Verstappen zijn teamgenoten tijdens de 24h Nürburgring

• Vandaag 12:25
• 2