Charlie Whiting: 'Nieuwe reglementen voor olieverbranding moeten werken'

Er was de afgelopen Formule 1-seizoenen veel te doen om olieverbranding. Dikke rookpluimen verraadden dat sommige teams olie meenamen in de verbranding om daar vermogensvoordeel uit te halen. Nieuwe reglementen moeten dat voorkomen en wedstrijdleider Charlie Whiting verwacht dat er niet meer gesjoemeld kan worden.

De oliedampen die bij ontluchting via het carter de auto verlaten, werden door sommige teams de afgelopen jaren opgevangen en naar de inlaat van de motor geleid. Op die manier werden aan de olie toegevoegde stoffen meegenomen in de verbranding. Die middelen zorgden voor een efficiëntere verbranding, maar mochten niet direct aan de brandstof toegevoegd worden. Door ze te onttrekken uit de oliedampen, kon men er toch gebruik van maken. In de kwalificaties zou het een voordeel van enkele tientallen pk's in vermogen op hebben geleverd.

Nieuwe reglementen over de afvoer van olie en de mate waarin er olie verbruikt mag worden, moeten ervoor zorgen dat deze trucjes niet meer mogelijk zijn. Wedstrijdleider Charlie Whiting verwacht dat het inderdaad anders zal zijn dit jaar: "We hebben de reglementen strikter gemaakt en de olie-ontluchter moet nu via een andere weg lopen. Zodoende kan de olie niet meer bij de inlaat komen, want dat was het grootste probleem. Verder hebben we de teams verteld dat ze nog maar 0,6 liter per 100 kilometer mogen gebruiken en ze moeten ons monsters van de te gebruiken olie geven ter controle," legt Whiting uit aan Motorsport.com. "Al die dingen bij elkaar moeten het volgens mij oplossen."

Whiting geeft aan dat hij er vertrouwen in heeft dat de FIA met nieuwe identieke meetsystemen op elke auto kan monitoren dat er niet toch teveel olie wordt verbruikt. Volgens Whiting werd de limiet van 0,6 liter per 100 kilometer in de loop van vorig seizoen al ingesteld en bleken de teams toen al binnen die limiet te blijven.