DAS-systeem Mercedes in strijd met 2021-reglementen

Mercedes heeft in Barcelona een innovatief systeem voor het stuur uit de hoge hoed getoverd dat de gemoederen flink bezighoudt. Of het legaal verklaard wordt, valt nog te bezien. Het is in ieder geval wél in strijd met de reglementen van volgend jaar.

Het allergrootste thema van de wintertest is het DAS-systeem (Dual Axis Steering) van Mercedes. Dat werkt als volgt: het stuurwiel is naar achteren te trekken of naar voren te duwen, waarmee de hoek waarin de voorwielen staan ('toe in, toe out') verandert. Dit kan in zorgen voor minder bandenslijtage, meer grip in bepaalde bochten en een hogere topsnelheid op de rechte stukken, afhankelijk van de input van het stuur. Het is het gesprek van de dag in de paddock en er wordt druk gediscussieerd over de legaliteit. Voor 2020 is het nog even afwachten, maar vooralsnog lijken Mercedes en de FIA zich er niet druk over te maken.

FIA van mening dat DAS-systeem Mercedes legaal isLees meer

Wanneer we de reglementen van 2021 erbij pakken, zien we dat de functie van het stuurwiel ten opzichte van de wielen een stuk verder afgebakend is. Het staat er behoorlijk ingewikkeld omschreven, maar in de basis komt het erop neer dat het stuur alleen vanuit de roterende beweging iets aan de stand van de wielen mag veranderen. Ofwel, het stuur mag alleen sturen. Volgens diverse ingewijden betekent dit simpelweg dat het DAS-systeem zoals het nu gebruikt wordt door Mercedes niet binnen de 2021-reglementen past. Als het dit jaar al legaal wordt, is de kans dus groot dat het niet echt een lang leven beschoren is.

Gerelateerd

FIA-president

FIA-president over beschuldigingen: "Ik weet wie hierachter zit, maar kan het niet zeggen"

• 23 april 2024 16:23
• 4

Daniel Ricciardo

FIA geeft Ricciardo drie plaatsen gridstraf voor GP Miami na inhalen tijdens safety car

• 21 april 2024 14:06
• 17